Bosch BAT 115 - 5 Obsługa; Przygotowanie Testu Akumulatora; Podłączanie Urządzenia BAT; Test Akumulatora

1 689 989 457 2019-09-01| Robert Bosch GmbH
144 | BAT 115 | pl
5. Obsługa
5.1 Przygotowanie testu akumulatora
! Aby wykonać test akumulatora w pojeździe, należy
się upewnić, że
$ wszystkie dodatkowe odbiorniki są wyłączone,
$ klucz zapłonowy nie jest włożony,
$ wszystkie drzwi są zamknięte,
$ pomiar odbywa się bezpośrednio na biegunach.
i Przed podłączeniem testera BAT 115 należy wyczy-
ścić bieguny akumulatora drucianą szczotką imie-
szanką wody zsodą.
¶ Jeżeli akumulator nie jest zaplombowanym akumu-
latorem bezobsługowym, wlać wodę destylowaną
do każdego ogniwa. Nie dopuścić przy tym do ich
przepełnienia.
5.2 Podłączanie urządzenia BAT 115
i Aby zapewnić prawidłowe podłączenie, poruszyć
zaciskami akumulatora. Przed wykonaniem testu
każdy zacisk akumulatora musi dobrze stykać się
zbiegunem akumulatora po obu stronach. Przy nie-
prawidłowym połączeniu wyświetlany jest komunikat
o błędzie SPRAWDŹ KLEMY. Jeżeli ten komunikat jest
widoczny, wyczyścić bieguny akumulatora i ponownie
podłączyć zaciski akumulatora.
i W przypadku podłączenia do akumulatora znaj-
dującego się w bagażniku lub w przedziale dla
pasażerów, należy użyć biegunów akumulatora w
tym miejscu, a nie punktów styku do wspomagania
rozruchu w przedziale silnika, ponieważ rezystancja
przewodów ułożonych w pojeździe wpłynąłby na
zmierzoną wartość.
i Zawsze podłączać bezpośrednio do biegunów testo-
wanego akumulatora.
1. Podłączyć czerwony zacisk bezpośrednio do bieguna
dodatniego(+).
2. Podłączyć czarny zacisk bezpośrednio do bieguna
ujemnego(+).
5.3 Test akumulatora
Podczas testu akumulatora następuje sprawdzenie zdol-
ności rozruchu akumulatora wzależności od stanu nała-
dowania akumulatorów rozruchowych 6V i12V.
1. Podłączyć tester BAT 115 do testowanego akumulatora
pojazdu.
2. Wybrać TEST AKUMULATORA przyciskami lub i
potwierdzić przyciskiem E.
3. Wybrać TYP AKUMULATORA: przyciskami lub i
potwierdzić przyciskiem E.
Opcje do wyboru: KWASOWO-OŁOWIOWY,
EFB, AGM PŁYTY PŁASK., AGM SPIRALNY lub
VRLA / ŻELOWY.
4. Wybrać USTAW NORMĘ : – normę akumulatora do
zastosowania – przyciskami  lub  i potwierdzić
przyciskiem E.
i Informacja o normie kontrolnej znajduje się za wartością
prądu rozruchowego na etykiecie akumulatora.
i Jeżeli na akumulatorze podano kilka danych, należy
wybrać regionalne normy, np. EN lub SAE.
i Norma IEC 60095-1 została opracowana ponownie
w2018roku iod tego czasu zapewnia producentom
akumulatorów wybranie, czy moc akumulatora rozru-
chowego jest określana według normy SAE, czy EN.
Dlatego wpozycji "TYP AKUMULATORA:" są wymie-
nione trzy różne możliwości wyboru IEC:
IEC w przypadku akumulatorów, przy których nie jest
podana dodatkowa wartość SAE lub EN (standardowo
do roku 2018);
IEC (=EN) wprzypadku akumulatorów IEC, gdy
wartość prądu rozruchowego według IEC i EN jest
identyczna;
IEC (=SAE) wprzypadku akumulatorów IEC, gdy
wartość prądu rozruchowego według IEC i SAE jest
identyczna.
i Podczas testowania akumulatorów AGM wpojazdach
wyposażonych wsystemy rekuperacji 12V mogą wy-
stępować wyniki "DOBRY. ŁADOWAĆ", gdy nie jest
wymagane zewnętrzne doładowanie akumulatora.
Zestawienie norm dotyczących akumulatora
Norma aku-
mulatora
Opis Obszar
CCA
EN Norma europejska 40-1885
EN2 Norma europejska 2 40-1805
JIS Japońska norma przemysłowa, jest
wskazywana na akumulatorze jako
ciąg znaków alfanumerycznych.
wzależności
od technologii
akumulatora
DIN Niemiecka norma przemysłowa 25-1120
IEC International Electrotechnical
Commission do roku 2018
30-1320
IEC (=EN) International Electrotechnical
Commission od roku 2019
30-1320
IEC (=SAE) International Electrotechnical
Commission od roku 2019
30-1320
MCA Norma morska 50-2400
SAE Society of Automotive Engineers 40-2000