1 691 606 210 2015-07-29| Robert Bosch GmbH
Uso | BSA 43xx | 115 es
4.6.3 Indicaciones sobre la comprobación de frenos
en vehículos con tracción total
R Las mediciones de tracción total están previstas
para vehículos con tracción total permanente.
R Los rodillos de prueba izquierdos y derechos se
hacen girar en sentidos diferentes para proteger
el diferencial de bloqueo del vehículo contra sobre-
carga.
R Las fuerzas de frenado se miden en el lado que gira
hacia delante.
! Tenga en cuenta también las indicaciones de com-
probación en las instrucciones de uso del vehículo
con tracción total.
Criterios para la desconexión:
R Si durante la comprobación de los frenos el vehículo se sale
del juego de rodillos y, por tanto, los rodillos palpadores se
mueven hacia arriba, se desconectan automáticamente los
rodillos propulsores.
R Cuando la fuerza de frenado se vuelve mayor que la fuerza de
rozamiento entre la rueda y los rodillos de prueba, la rueda
empieza a resbalarse (bloquear). Los rodillos propulsores del
BSA 43xx se desconectan automáticamente para evitar
daños en los neumáticos.
4.6.4 Indicaciones sobre la comprobación de frenos de
motocicleta
! La comprobación de frenos de motocicleta con el banco de pru-
ebas de frenos de turismos se realiza sólo en el rodillo izquierdo y
sólo en el modo manual.
¶ Utilizar la cubierta de motocicleta sobre el lado de rodillos de la
izquierda.
¶ Utilizar cubierta estándar (enclavada o abatible) en el lado de
rodillos de la derecha.
! Para el programa de comprobación de motocicleta debe estar
equipada la pantalla analógica con LCD.
4.6.5 Indicaciones sobre el verificador del tren
de rodaje
SDL 43x
R Para el ajuste del punto cero de la balanza de carga
de eje, ver la descripción del producto.
R El tren de rodaje izquierdo y el derecho se comprue-
ban consecutivamente.
R Sólo se puede realizar una verificación del tren de
rodaje cuando ambas ruedas del eje de un vehículo
se encuentran sobre las placas oscilantes.
R Si el vehículo se aleja del juego de placas oscilantes
durante la verificación del tren de rodaje, los moto-
res propulsores se desconectan automáticamente.
¶ Accionar el freno durante la verificación.
i En caso de que haya un solo programa de comproba-
ción disponible para un comprobador, se selecciona
con el comprobador automáticamente el programa
de comprobación correspondiente.
i Si hay varios programas de comprobación disponi-
bles para un comprobador, aparece tras la selección
del comprobador una lista con los programas de
comprobación disponibles.
4.6.6 Indicaciones sobre el simulador de ruidos
R La función de simulación de ruidos sólo debe acti-
varse durante el tiempo más corto posible.
R Los vehículos pesados y las bajas frecuencias repre-
sentan la mayor carga de trabajo para el equipo.
R La función de simulador de ruidos sólo debe es-
tar activada, como máximo, 20 minutos por hora,
debiendo distribuirse uniformemente los tiempos
de servicio y las pausas (caso óptimo: 3 minutos de
servicio, 6 minutos de pausa).
R Si se puede oler que el motor está sobrecalenta-
do, debe finalizarse inmediatamente la aplicación
durante al menos 15 minutos. No apague la insta-
lación mediante el interruptor principal para que
los ventiladores de refrigeración puedan continuar
funcionando.
4.6.7 Indicaciones sobre la placa de prueba
de huella
¶ Conducir el vehículo con ambos ejes en línea recta y
a velocidad constante (máx. 15 km/h) sobre la placa
de prueba de huella.
4.7 Seleccionar el programa de compro-
bación
i
Los programas de comprobación contienen pasos
de prueba con programas fijos y configurables (p. ej.
duración de la visualización de la indicación de valor
punta). Tras la conexión del BSA 43xx se selecciona
automáticamente el programa de comprobación P1
(comprobación de frenos) o L1 (línea de comprobaci-
ón). El servicio técnico puede configurar más progra-
mas de comprobación a petición.
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