1 691 606 210 2015-07-29| Robert Bosch GmbH
Praca | BSA 43xx | 359 pl
4.5 Przebieg badania hamulców
1. Wybrać program kontrolny (patrz rozdz. 4.5).
i Wybór możliwy jest tylko wtedy, gdy serwis klien-
ta skonfigurował dalsze programy kontrolne.
2. Wybrać tryb pracy i przeprowadzić pomiary.
$ Tryb ręczny (patrz rozdz. 5).
$ Tryb automatyczny (patrz rozdz. 6).
$ Tryb superautomatyczny (patrz rozdz. 7).
$ Tryb superautomatyczny do napędu na cztery koła
(patrz rozdz. 8).
i Ustawienia fabyryczne:
Program kontrolny P1 (badanie hamulców) i tryb
ręczny (tryb zwykły).
Możliwe jest mierzenie następujących hamulców:
R Hamulec roboczy osi przedniej.
R Hamulec roboczy osi tylnej.
R Hamulec postojowy.
W trybie ręcznym i trybie automatycznym kolejność
badania hamulców jest dowolna.
W trybie superautomatycznym i superautomatycznym
do napędu na cztery koła należy przestrzegać wyzna-
czonej kolejności badania hamulców (zlecenia
częściowe).
4.6 Wskazówki dotyczące obsługi
!
Podczas prowadzenia badań przestrzegać poniższych
wskazówek prawidłowej obsługi.
Ostrzeżenie przed ryzykiem resztkowym!
Przy obsłudze stanowiska kontroli hamulców
nie można wykluczyć ryzyka resztkowego.
¶ Przestrzegać zasad bezpieczeństwa zawar-
tych w instrukcji "Wskazówki dla użytkow-
nika" 1 691 696 920!
¶ Stosować środki ochrony osobistej!
4.6.1 Wskazówki ogólne
¶ Na stanowisko kontrolne wjeżdżać zawsze prosto.
¶ Przestrzegać dopuszczalnych obciążeń pomiarowych
i przejazdowych (patrz dane techniczne).
¶ Nie badać pojazdów jednośladowych (motocykle
itp.).
¶ Przed rozpoczęciem pomiaru sprawdzić ciśnienie
w kołach.
¶ Badać tylko nieobciążone pojazdy.
¶ Podczas badania nie wysiadać z pojazdu.
4.6.2 Wskazówki dotyczące badania hamulców
¶ Unikać tarcia opon o ramę stanowiska kontrolnego.
¶ Przy wjeżdżaniu/przejeżdżaniu na układ mechaniczny
rolek nie przekraczać maksymalnej prędkości
10 km/h.
¶ Nie wykonywać szybkich ruchów kierownicą podczas
badania osi przedniej.
¶ Badanie hamulców można przeprowadzić dopiero
po upływie 5 sekund od wciśnięcia rolek dotykowych
w dół przez oba koła jednej osi pojazdu.
i Przy zbyt dużej różnicy pomiędzy prędkością rolek
i prędkością koła (>25%) nie mierzona jest siła ha-
mowania, a siła tarcia między kołem a rolką kontrol-
ną. Taki wynik pomiaru jest bezużyteczny dla badania
hamulców.
! Wyjeżdżać z zestawu rolek tylko wtedy, gdy rolki
kontrolne się obracają, tzn. musi być włączony tryb
pomiarowy (tryb ręczny w pomiarze geometrii osi
lub tryb automatyczny).
Wyjazd przy stojących rolkach kontrolnych powoduje
uszkodzenie łożysk silników stanowiska kontrolnego.
To Next Page
Loading...
