Betriebs und Wartungsanleitung A 222 239
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schiedene geometrische Formen, die dazu dienen:
die einfache Montage des Reifens zu sichern (Einfü-
gen des Wulstes ins Felgenbett); den sicheren Lauf
zu gewährleisten was die Verankerung des Wulstes
in seinem Sitz betrifft.
Wenn man einen Querschnitt der Felge betrachtet
kann man verschiedene Teile ausmachen, aus denen
sie besteht: a) Maulweite – b) Höhe des Felgenhorns
– c) Tubeless-Verbindung (HUMP) – d) Ventilloch
– e) Lüftungsöffnung – f) Offset – g) Durchmesser
Mittelloch – h) Lochkreis – i) Felgendurchmesser – j)
Felgenbett.
III - Luftschlauch (Schlauchreifen). Der Luftschlauch
ist ein geschlossener Ring aus Gummi mit einem
Ventil, der komprimierte Luft enthält.
Ventil. Das Ventil ist eine mechanische Vorrichtung,
die das Befüllen/Entleeren und die Dichtigkeit der
Druckluft im Inneren eines Luftschlauchs (oder eines
Reifens im Falle der Tubeless) gestattet. Es besteht
aus drei Teilen: Der Ventilkappe (a) (um den inneren
Mechanismus vor Staub zu schützen und die Luft-
dichtheit zu gewährleisten), einem inneren Mecha-
nismus (b) und dem Boden (c) (äußere Verkleidung).
Tubeless-Pumpvorrichtung. Reifenfüllsystem, mit
dem das Füllen von schlauchlosen Reifen (Tubeless)
erleichtert wird.
Wulsteindrücken. Vorgang beim Reifenfüllen zur
Gewährleistung einer einwandfrei zentrierten Aus-
richtung zwischen Reifenwulst und Felgenhorn.
Wulstniederhalterzange. Dieses Werkzeug wird wäh-
rend der Montage des oberen Wulstes eingesetzt. Es
ist so angeordnet, dass es die Felgenschulter greift
und den oberen Reifenwulst im Inneren des Felgen-
betts hält. Die Verwendung erfolgt in der Regel bei
der Montage von Niederquerschnittreifen.
Rücklaufregler. Anschluss zur Regelung des Luft-
durchlasses.
Wulstabdrücken. Vorgang durch den die Reifenwulst
vom Felgenrand abgedrückt wird.
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