REGLAGES 3
F-13
3.10 FREIN DE STATIONNEMENT _________________________________________________
1. Vérifiez les câbles de l’embiellage et pivots pour vous
assurer qu’ils fonctionnent régulièrement.
2. Garez le tracteur en bas d’une pente de 16,7° en
plaçant l’avant du tracteur vers le bas de la pente.
Serrez le frein de stationnement et arrêtez le
moteur.
a. Le tracteur doit rester sur la pente sans glisser.
b. Si le frein n’empêche pas le tracteur de glisser,
démarrez le moteur, desserrez le frein et
descendez le reste de la pente.
3. Le frein de stationnement étant desserré, tournez le
bouton de réglage dans le sens des aiguilles d’une
montre en serrant et desserrant le frein tous les
quarts de tour jusqu’à ce que vous obteniez un
“déclic au centre”.
4. Refaites l’essai sur la pente, s’il y a lieu.
Remarque :
Un réglage excessif rend le levier dur
mais n’augmente pas le freinage.
3.11 BIELLETTE DE LEVAGE ARRIERE____________________________________________
1. La biellette de levage arrière est correctement posi-
tionnée quand les amortisseurs de l’unité de coupe
arrière appuyent légèrement contre le dessous des
repose-pieds.
2. Déconnectez la chaîne de levage
(T)
de la
manivelle et réglez le joint à rotule (
U
), s’il y a lieu.
Schéma 3I
3.12 PRESSION D’APPUI________________________________________________________
1. Placez l’unité de coupe en mode “Fixe” (Chapitre
3.18) et abaissez-la sur une balance pouvant sup-
porter 113 kg. Son rouleau arrière doit reposer sur la
balance.
2. Pour régler la pression de l’unité de coupe arrière,
desserrez les écrous
(V)
et réglez-la selon la
pression désirée.
3. Pour régler la pression de l’unité de coupe avant,
desserrez l’écrou
(W)
et réglez le boulon
(X)
. La
prise minimale du fil doit être de 13 mm.
4. Pour conserver une hauteur de coupe régulière, la
pression d’appui doit être la même sur les trois unités
de coupe.
5. Textron Turf Care And Specialty Products
recommande l’utilisation d’une unité de coupe pesant
27 kg pour le mode
“Libre”
et de 41 kg pour le
mode
“Fixe”
.
Schéma 3J
Schéma 3K
ATTENTION :
Il ne faut pas desserrer le frein
quand le moteur est arrêté.
!
T
U
V
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