' $ ! $!& #$"&&"! 3 (%& !' $$ !"
!$%* ⋅ %,)0
%,$)!# #!% !)%+!# ')&++!&% !*
*+ % !*)!$!%+!- * &)+!),!+ ')&++!&% &) 2
#* % &-) #!%* & ## -&#+ #-#* !))*'2
+!- & + $+ & & %,+)#'&!%+ &%%+!&%
&) /$'# !+ !* ')+!,#)#0 *,!+ &) * &)+ #!%*
. ) + ) & !*+% ')&++!&% %%&+
*+ *$## %&, &) &) $* !%,*+)!# % )+!,2
#+!&% %+.&)"* + % !$'#$%+ %& $++)
&. * &)+ + #!% ,))%+ +)%*&)$) ,+ %&+
-&#+ +)%*&)$) !* )(,!) + % & +
#!%
*!%!!%+ -%+ & + !)%+!# ')&++!&% !*
+ + !% + -%+ & * &)+ !),!+ !+ +)!'* % !$$2
!+#0 !*&%%+* %& $++) . ) + * &)+ !),!+
&,)* .!+ !% + ')&++ 1&% ,))%+ +)%*2
&)$)* + &+ %* !% + ')&++ 1&% + !*
+ !* *+)!+ 1&% !%!+!&% . ! ')&,* + !#
!*)!$!%+!&% +0'!# & + !)%+!# ')&++!&%
')!%!'# + #*& $%* + + !+ !* %&+ %**)0 +& 2
#0 + +)!' &$$% * !* ,*,##0 + * .!+
+!$) ')&++!&% *0*+$*
&$'#+ *+,' )(,!)* -! %
*,$$+!&% +)%*&)$) + % & +
')&++ #!% % &)) &) + -!* +& .&)" +&2
+ ) *0$$+)!# '!#&+ .!) '!) !* )(,!) +.%
+ +.& *++!&%*
&) + ')&++!&% +& ,%+!&% ')&')#0 + '!#&+ .!)*
$,*+ #+ 0 &) + !* )*&% . #.0* )&$2
$% '!#&+ .!) $&%!+&)!% !* % !*# + !2
)%+!#
')&++!&% &'+!&%# ! ,#+ !* ++ &% + +)%*2
$!**!&% #!%" % &,+',+* &))*'&%!% !%!+!&%
++!&%
++!&%
!#&+
.!) '!)
$/ "$
Figure 1.1 Line differential protection 7SD600 for operation with
two pilot wires, block diagram
% ** . ) +)%*&)$) !* &%%+ !)+#0 +&
# &) &-) #!% ! .!+ &,+ !),!+)")
,))%+ +)%*&)$)* * &,# !%*+## + + +)%*2
&)$) +)$!%# % + &%%+ *&##0 *
#!% ')&++!&% !%+)+ *+!#!1+!&% .!+ +
*&% )$&%! !% + !)%+!# ,))%+ !$'#!*
+ + + + +)%*&)$) $0 !% ')!%!'# !%#,
!% + ')&++ 1&% & + &.-) !+
&* %&+ &) + #-# & *%*!+!-!+0 ')&-! 0
+)%*&)$) !)%+!# ')&++!&%
% !+!&% + !* ))%$%+ ,** #0 & +
+)!''!% +!$ &) +