4. Switch
on
point
checker
and
adjust.
Disconnect magneto harness coming
from main harness.
Connect
red lead
of
point
checker
to
black wire
in
wire
harness coming from magneto.
5. Connect
black lead
of
point
checker
to
unpainted surface
of
cylinder fin
or
unpainted crankcase
bolt
or
screw.
6. Rotate magneto flywheel until piston
is
at
top-dead-center.
Set
the
zero on dial
gauge face
to
line up exactly
with
dial
gauge needle. Tighten
set
screw
on
dial
gauge stand
to
secure dial gauge assem-
bly.
Rotate
flywheel back and forth
to
be sure
that
indicator needle does
not
go past zero.
.
4. Mettre le controleur de rupteurs sous
tension,
et
le regler. Debrancher les
fils
du volant magnetique
du
faisceau elec-
trique principal. Raccorder le
fi1
rouge
du controleur de rupteurs au
fil
noir du
faisceau en provenance du volant mag-
netique.
5.
Mettre le
fil
noir du controleur de rup-
teurs
a la masse sur une partie du moteur
depourvue de peintµre: ailette du
cylindre, ou bien
vis
ou boulon du
carter.
6. Amener le piston au point
mort
haut en
tournant le volant. Faire coincider
exactement le
zero du cadran du com-
parateur avec l'aiguille de l'appareil,
et
serrer la
vis
de pression du support de
comparateur, afin de bloquer ce dernier.
S'assurer de
ce
que l'aiguille du compara-
teur ne depasse pas le
zero en tournant le
volant dans
les
deux sens.
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4. Unterbrecherpri.ifer einschalten und
nachstellen. Leitungsdrahte des Sch-
wungmagnetzi.inders vom Kabelbaum
trennen.
Rote
Leitung des Unterbre-
cherpri.ifers
mit
der
schwarzen Leitung
des
Schwungmagnetzi.inders verbinden.
5. Schwarzen Leitungsdraht des
Unterbre-
cherpri.ifers
mit unlackierter Oberflache
der
Zylinderki.ihlrippen
oder
der
Kurbel-
gehausebolzen
oder
-schrauben verbin-
den.
6. Schwungrad des
Magnetzi.inders drehen
bis
der
Kolben
im
oberen
Totpunkt
ist.
Null
der
MeBuhr genau
mit
dem Zeiger
ausrichten. Stellschraube am
Me!S-
richtig zu befestigen. Schwungrad hin
und her drehen, um sicherzustellen,
daB
die Nadel nicht
i.iber
die Nullanzeige hin-
ausgeht.
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