Technische Daten
Bemessungsdaten
3
21
EDBMB9340 DE/EN/FR 12.0
3.3 Bemessungsdaten
Versorgungs− und Rückspeisemodul
Versorgungs− und Rückspeisemodul (Typ) EMB9341−E
EMB9341−C
EMB9342−E
EMB9341−C
EMB9343−E
Netzspannungsbereich U
N
[V] 3/PE AC 320 V − 0 % ... 528 V + 0 %
Netzfrequenz f
N
[Hz] 48 Hz − 0 % ... 62 Hz + 0 %
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Einspeise− und Rückspeise-
wirkleistung an ±U
G
P
DC
[kW] 7,0 14,0 25,9
Max. Einspeise− und Rückspeise-
wirkleistung an ±U
G
P
DCmax
[kW] 10,8 21,6 40,5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Scheinleistung netzseitig
motorisch/generatorisch
S
N
[kVA] 8,3 16,6 31,2
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Summe der Wellenleistung aller
über Antriebsregler angeschl.
Motoren (motorisch)
SP
mechmot
[KW]
6,0
3)
12,0
3)
24,0
4)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Summe der Wellenleistung aller
über Antriebsregler angeschlos-
senen Motoren (generatorisch)
SP
mechgen
[KW]
8,5
3)
17,0
3)
30,0
4)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Netznennstrom
motorisch/generatorisch
1)
I
Neff
[A] 12,0 24,0 45,0
maximaler Netzstrom
motorisch/generatorisch
1)
2)
I
Nmax
[A] 18,0 36,0 67,5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Zwischenkreisstrom
motorisch/generatorisch
1)
I
DC
[A] 13,0 26,0 48,0
Max. Zwischenkreisstrom
motorisch/generatorisch
1)
2)
I
DCmax
[A] 19,5 39,0 72,0
Verlustleistung P
v
[W] 100 200 400
Netzsynchronisation
Spannung
U
Sync
[V]
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
3/PE AC 320 V − 0 % ... 528 V + 0 %
Stromaufnahme
I
Sync
[A]
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0,1
Leistungsreduzierung
Betriebstemperatur
[%/°C]
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
+40 °C ... +50 °C: 2 %/°C
Aufstellhöhe
[%/m]
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
1000 m üNN ... 4000 m üNN: 5 %/1000 m
Abmessungen Siehe Kapitel Mechanische Installation"
Masse m [kg] 7,5 7,5 13,5
1) bezogen auf Netzspannung 3 x 400 V
2) Die Ströme gelten für ein periodisches Lastwechselspiel mit 1,5−fachen Nennstrom bei einer Dauer von 1 Minute
und 0,75−fachen Nennstrom bei einer Dauer von 2 Minuten.
3) Verluste des Antriebsreglers vernachlässigt / Motorwirkungsgrad h = 0,85
4) Verluste des Antriebsreglers vernachlässigt / Motorwirkungsgrad h = 0,90