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Model/ Modell
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13.06.1997 6000---8750 49.1 11 (12)
30.04.1997
HI SHIFT, EINBAUANLEITUNG
HI SHIFT, FITTING INSTRUCTION
Zeit
P edalbewegung
Time
P edal movement
1. Pedal up 4. Driving speed < 4 km/h
2. Pedal down 5. Driving speed > 4 km/h
3. Knee point 6. Clutch slips and engages
1. Check the clutc h fluid level. Raise the t r actor on axle
stands. Start the engine and use the HiShift several
times so that air is removed from the system.
2. Close the cab side restriction spindle.
3. Depress the clutch pedal by using the push button.
Select e.g. gear F/M/1. Adjust engine revs to 800---1000
r/min (greater than 1500 r/min if the tractor has a fluid
coupling, i.e. Hi---Trol models).
4. Release the button at which time the pedal rises up to
the knee point (3), in which the working cylinder piston
rests against the damping piston. Tractor wheels must
not rotate.
5. Open the cab side restriction a little, at which time the
pedal starts to rise slowly.
Note! On account of possible small leakage of the
restriction spindle the pedal can start to rise slowly
before the restriction spindle is opened. The knee point
(3) can, however, be observed from change of rising
speed of the pedal. The wheels must start to rotate
before the pedal has risen 10 mm (ideal value 5 mm)
fromthekneepoint.
6. If necessary, adjust the position of the knee point
(adjusting screw at the end of the damping piston).
Screw outwards=point rises and vice versa.
7. When the knee point has been adjusted, close the cab
side restriction and then open it 1+1/4 turns. The fore-
most restriction should be open 2 turns (factory setting).
Lock the restriction spindles.
8. In a test---drive with driving speeds under 4 km/h*) the
pedal rises up slower (4) (restriction 1+1/4). With
speeds over 4 km/h the pedal rises up faster (restriction
(1+1/4)+(2)). When the shuttle lever button is used , the
pedal always rises slower regardless of the driving
speed.
1. Pedal up 4. Fahrgeschwindigkeit < 4 km/h
2. Pedal down 5. Fahrgeschwindigkeit > 4 km/h
3. Schleifpunktt 6. Kupplung rutscht und greift ein
1. Den Kupplungsflüssigkeitsstand überprüfen. Anschli-
eßend den Traktor aufbocken. Den Motor starten und
HiShift mehrmals betätigen, so daß die Luft aus dem
System entweicht.
2. Die kabinenseitige Drossel schließen. Die Einstellung
der vordersten Drosse l hat nun keinen Einfluß mehr.
3. Das Kupplungspedal durch Betätigen des Druck-
knopfes nach unten drücken. Wählen eines Ganges
(z.B. F/M/1). Die Motordrehzahl auf 800 --- 1000 U/min
bringen. Falls der Traktor mit einer Turbokupplung aus-
gerüstet ist, sollte die Motordrehzahl auf über 1500
U/min erhöht werden.
4. Den Druckknopf loslassen, wodurch das Kupplungs-
pedal bis zum Schleifpunkt (3) angehoben wird.
In diesem Punkt liegt der Arbeitskolben durch die me-
chanische Verbindung am Dämpfungskolben an. Die
Traktorräderdürfensichnichtdrehen
.
5. Die kabinenseitige Drossel ein wenig öffnen, wodurch
das Pedal beginnt sich langsam nach oben zu bewe-
gen.
Hinweis: In Anbetracht möglicher kleiner Leckagen der
Drossel kann das Pedal vor dem Öffnen der Drossel
schon langsam ansteigen. Der Schleifpunkt läßt sich
jedoch aufgrund der Änderung der Anhebegeschwin-
digkeit des Pedals erkennen. Die Räder müssen sich zu
drehen beginnen, bevor sich das Pedal um 10 mm
nach oben bewegt hat (Idealwert: 5 mm).
6. Falls notwendig, muß die P osition des Schleifpunktes
eingestellt werden (die Einstellschraube befindet sich
am Ende des Dämpfungskolbens).
Herausdrehen der Schraube ---> der Schleifpunkt
steigt an und umgekehrt.
7. Wurde der Schleifpunkt eingestellt, muß die kabinen-
seitige Drossel geschlossen und dann wieder um 1¼
Umdrehungen geöffnet werden. Die vorderst e Drossel
sollte um 2 Umdrehungen geöffnet sein (werkseitige
Einstellung). Die Einstellungen der Drosse ln müssen
dann mit den Feststell-muttern gesichert werden.
8. Bei einer Probefahrt mit Fahrgeschwindigkeiten unter
4 km/h *) sollte das Kupplungspedal langsamer an-
steigen (4) (Drossel 1¼ ). Bei Geschwindigkeiten über
4 km/h sollte das Pedal schneller ansteigen (5) (Dros-
seln (1¼) +(2)). Wird der Druckknopf am Schalthebel
für die Richtungsänderung betätigt, steigt das Pedal
immer langsamer an, unabhängig von der Fahrgesch-
windigkeit.
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