5. Re-install
the
element
assembly. case
cover and seat.
NOTE
:~~~~~
~
~~~~~
~
Each
time
cleaner
element
maintenance is
performed. check
the
air
inlet
to
the
cleaner
case
of
obstructions. Check
the
air cleaner
joint
rubb
er
to
the
ca
rburetor and
manifold
fittings
for
an
air-tight
seal. Tighten all fit-
tings
throughly
to
avoid
the
poss
ib
ility
of
un-
filtered
air entering
the
engine.
CAUTION
:~~~~
~~~~~--,
N
ever
operate
the
engine
with
the
air
c
leane
r
element
removed
.
This
will
allow
unfiltered
air
to
enter
,
caus
ing
rapid
wear
and
possible
engine
damage.
Additionally,
operation
with
-
out
the
cleaner
element
will
affect
ca
r-
buretor
jetting
with
s
ub
s
equent
poor
performance
and
possible
engine
over-
heating.
C.
Autolube
Pump
1.
Air
bleeding
To
bleed the oil
pump.
first remove
the
bleed screw.
Start
engine and run
at
idling speed. Then
pull
the
oil
pump
wire
as
much
as possible. and
continue
to run the engine
until
all air bubbles
disappear
from
the
oil
flowing
out
from
the
bleeder hole.
Reinstall bleed scr
ew.
2.
Oil
pump
wire
adjustment
a. Remove the
slack
in
throttle
wire
2
by
turning
the
adjusting
screw
attached
to
the carburetor.
b. Loosen
the
lock
nut.
c.
Turn
the
adjusting screw so
that
the
mark
on
the
adjusting pulley is aligned
with
the
Phillips head
screw
attached
to
the
ad
justing
plate
.
d.
Screw
in
the lo
ck
nut
unt
il
tight
.
5.
Reinstaller l'ensemble element, le couver-
cle
de
boitier et le
siege.
N.B.:
~~~~~~
~~~~~~
~
~~
Chaque fois que l'entretien
de
l'i:leme
nt
du filtre
a air est execute. contr6ler
si
!'admission d'air
vers
le boitier du tiltre presente
des
obstacles.
Contr6ler
le
joint
en
caoutchouc du filtre a
air
au
ni
veau
des
raccNd
s carburateur et tubulure
pour
s'ass
urer de l'etancheite a l
'a
ir. Serrer
soigneusement tous
le
s raccords pour
ev
il
er que
de
!'air non-filtre
pe
netre dans le moteur.
ATTENTION:~~~~~~~~~--.
Ne
jamai
s faire fon
ct
io
nn
er le
moteur
lorsque
l'element
du
filtre a
air
est enleve.
Ceci permettrait
a de l'air n
on
-filtre de
penetrer dans le m
ote
ur
, entrainant une
usur
e
• rapide
et
la possibilite d
'e
ndomma
gement. De
plu
s,
la marche
sa
ns !'element
du
filtre a air
affectera !es reglages
du
carburateur
avec,
comme
consequence, un mauvais rendement
du
mote
ur
et
un
ris
qu
e de
su
rchauffe.
C.
P
om
pe Autolube
I. Purge de !'
air
P
our
purger la pompe a huile, enlever
d'abord la vis
de
purge. Demarrer le
moteur et le faire tourner
au
ralenti. Puis
tirer le cable de la pompe a huilc le plus
possible,
et
continuer a faire tourner le
moteur jusqu'a
ce
que toutes
Jes
bulles
d'air
disparaissent de l'huile sortant par le
trou
de
purge.
Remettre la vis
de
purge.
2. Regl!lge du cable
de
la pompe a huile
a. Eliminer le mou du
cable d'accelerateur 2
en
tournant la vis de reglage situee s
ur
le
carburateur.
b.
Desserrer le contre-ecro
u.
c.
Tourner
la
vis
de
reglage
de
maniere a ce
que le repere
situe sur
la
poulie
de
r
eg
lage
soit ali
gne
avec
la vis a tete Phillips situ
ee
sur la plaque de reglage.
d. Visser le contre-ecrou jusqu'a
ce
qu
'i
l soit
Se
rre.
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