CB-110-4118
Spécifications pour le relais de sécurité
Le concepteur du système doit s’assurer que l’en-
semble du système a fait l’objet d’une évaluation des
risques et que les exigences en matière de gestion de
la sécurité ont été pleinement respectées.
Si un relais de sécurité est nécessaire, celui-ci doit être
sélectionné de sorte à répondre au moins aux normes
de sécurité du convertisseur.
Exigences standard SIL2 ou PLd SC3 ou ni-
veaux de sécurité supé-
rieurs (avec des contacts
à guidage forcé)
Nombre de contacts de
sortie
2, indépendant
Tension de commutation 30 V CC
Courant de commutation 100 mA
Test de la fonction STO
Le bon fonctionnement de la fonction STO doit toujours
être vérifié avant la mise en service du système:
• Avec le moteur arrêté et une commande d’arrêt en-
voyée au CF:
– Mettre hors tension l’entrée STO (le CF affiche
«INHIBIT»).
– Donner la commande de démarrage et vérifier
que le CF affiche «INHIBIT».
• Avec le compresseur en opération normale (via le
CF):
– Mettre hors tension l’entrée STO (le compresseur
s’arrête et le CF affiche «STO-F»).
La fonction STO doit faire partie de la maintenance de
routine du système de commande et doit être vérifiée
régulièrement (au moins une fois par an) et après toute
modification apportée au système de sécurité ou après
des travaux de maintenance.
5.11 Schémas de principe
Raccorder le convertisseur de fréquences VARIPACK
conformément aux schémas de principe. Monter les
commutateurs de commande S1 à S4 dans l’armoire
électrique.
Le raccordement du moteur du compresseur se fait in-
dividuellement en fonction de la variante et du dimen-
sionnement du moteur. Pour plus de détails sur le rac-
cordement moteur, voir les données sur la face interne
de la boîte de raccordement du compresseur.
Compresseur à piston:
Les schémas de principe intègrent un contrôle d’huile
optionnel. Sans un tel dispositif de contrôle, l’élément
Delta-PII ou OLC-K1 et les composants S04 et P04
sont supprimés. Dans ce cas, le relais auxiliaire K19 et
les pressostats B10 et B11 doivent être intégrés sur le
chemin 7 au raccord 14 du B01 (SE-B*).
To Next Page
Loading...
Need help?
General
