CB-110-4 73
Spezifikationen für das Sicherheitsrelais
Der Systementwickler ist dafür verantwortlich sicherzu-
stellen, dass das gesamte System einer Risikobewer-
tung unterzogen wird und dass die Anforderungen an
die Sicherheitsleittechnik vollständig eingehalten wur-
den.
Ist ein Sicherheitsrelais erforderlich, so muss dieses so
ausgewählt werden, dass es mindestens die Sicher-
heitsstandards des Umrichters erfüllt.
Standardanforderungen SIL2 oder PLd SC3 oder
höher (mit zwangsgeführ-
ten Kontakten)
Anzahl der Ausgangskon-
takte
2, unabhängig
Schaltspannungswert 30 V DC
Schaltstrom 100 mA
Testen der STO-Funktion
Die STO-Funktion muss vor einer Inbetriebnahme des
Systems stets auf korrekte Funktion geprüft werden:
• Bei stillstehendem Motor und einem an den FU ge-
sendeten Stoppbefehl:
– STO-Eingang stromlos schalten (die FU-Anzeige
zeigt „INHIBIT“ an).
– Den Startbefehl geben und prüfen, ob der FU „IN-
HIBIT“ anzeigt.
• Mit dem Verdichter im Normalbetrieb (über den FU):
– STO-Eingang stromlos schalten (der Verdichter
stoppt und die FU-Anzeige zeigt „STO-F“ an).
Die STO-Funktion muss Teil der routinemäßigen War-
tung des Steuersystems sein und regelmäßig (mindes-
tens einmal pro Jahr) sowie nach allen Änderungen am
Sicherheitssystem oder Wartungsarbeiten geprüft wer-
den.
5.11 Prinzipschaltbilder
VARIPACK Frequenzumrichter entsprechend Prinzip-
schaltbildern anschließen. Steuerschalter S1 bis S4 im
Schaltschrank montieren.
Individueller Anschluss des Verdichtermotors je nach
gewählter Motorvariante und -auslegung. Details zum
Motoranschluss siehe Angaben auf der Innenseite des
Verdichteranschlusskastens.
Hubkolbenverdichter:
Die Prinzipschaltbilder beinhalten eine optionale Öl-
überwachung. Ohne eine solche Überwachung entfällt
das Delta-PII bzw. OLC-K1 und die Bauteile S04 und
P04. Das Hilfsrelais K19 und die Druckschalter B10
und B11 sollten in diesem Fall in Pfad 7 am Anschluss
14 des B01 (SE-B*) eingebaut werden.
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