S P00 D00 159 2019-03-01| Robert Bosch GmbH
128 | ACS 752 | Indicazioni di sicurezzait
3. Indicazioni di sicurezza
! Leggere attentamente e osservare tutte le disposizio-
ni di sicurezza prima di utilizzare l'ACS 752.
¶ Indossare gli occhiali protettivi.
¶ Indossare i guanti protettivi.
3.1 Utilizzo con refrigerante R134a
Evitare il contatto della pelle con il refri-
gerante. Il basso punto di ebollizione del
refrigerante (ca. -30 °C) può causare conge-
lamento. Se ci dovesse essere contatto con
la pelle, togliere immediatamente i vestiti e
sciacquare la parte interessata con abbon-
dante acqua.
R R134a è incolore, ha un leggero odore proprio ed è
più pesante dell'aria. Sostituisce l'ossigeno e può flu-
ire nelle fosse di riparazione. In caso di fuoriuscita di
refrigerante (difetto di funzionamento), garantire una
ventilazione e un'aspirazione sufficiente (in partico-
lare nelle fosse). Uscire dall'officina.
Non inalare il refrigerante, né i vapori d'olio.
I vapori possono irritare gli occhi e le narici.
Se il refrigerante liquido entra negli occhi,
sciacquarli bene con acqua per 15 minuti.
Consultare un medico, anche se gli occhi
non dovessero fare male.
R Prima di collegare l'ACS 752 con il climatizzatore di
un veicolo o una bombola esterna del refrigerante,
fare attenzione che gli attacchi rapidi non presentino
difetti di tenuta.
R Utilizzare esclusivamente bombole esterne del re-
frigerante dotate di valvole di sicurezza e certificate
secondo gli standard in vigore.
R Prima di disinserire l'ACS 752, fare attenzione che i
procedimenti di riempimento e svuotamento siano
terminati. In questo modo si evita la dispersione del
refrigerante nell'ambiente.
Non utilizzare aria compressa con R134a.
Alcune miscele di aria con R134a sono alta-
mente infiammabili. Queste miscele sono po-
tenzialmente pericolose e possono causare
incendi o esplosioni che determinano danni
a persone e cose.
R Il refrigerante aspirato dal climatizzatore di un veico-
lo può essere contaminato con umidità, lubrificanti,
sporco e tracce di altri gas.
R R134a non deve essere utilizzato in ambienti in cui
sussiste rischio di esplosione. È vietato fumare e
usare fuoco o fiamme libere. Non sono ammesse
saldature, né brasature.
R L'elevata temperatura e i raggi UV possono separare
R134a chimicamente. I prodotti risultanti possono
provocare forte tosse e nausea.
R R134a non va miscelato con altri refrigeranti. La
miscela di refrigeranti può causare danni al climatiz-
zatore del veicolo.
3.2 Utilizzo del mezzo di contrasto UV
Non inalare il mezzo di contrasto UV. I va-
pori possono irritare gli occhi e le narici. Se
il mezzo di contrasto UV entra negli occhi,
sciacquarli bene con acqua per 15 minuti.
Consultare un medico, anche se gli occhi
non dovessero fare male.
R Evitare che il mezzo di contrasto UV entri in contatto
con la pelle. Se ci dovesse essere contatto con la
pelle, togliere immediatamente i vestiti e sciacquare
la parte interessata con abbondante acqua.
R Non ingerire il mezzo di contrasto UV. Se si dovesse
ingerire il mezzo di contrasto inavvertitamente, non
cercare di indurre il vomito. Bere abbondante acqua
e consultare un medico.
3.3 Interventi sul veicolo
In caso di utilizzo non corretto di componen-
ti o cavi ad alto voltaggio sussiste pericolo
di morte a causa delle tensioni elevate e dei
possibili flussi di corrente derivanti attraver-
so il corpo umano.
R L'assenza di tensione deve essere riprodotta solo
da personale specializzato in componenti elettrici
(EFK), da personale specializzato in componenti elet-
trici per determinate attività su elementi ibridi (EFf-
fT) o da un tecnico esperto in alto voltaggio (HVT).
R Tutti i lavori su veicoli con componenti ad alto voltag-
gio possono essere eseguiti solo in assenza di ten-
sione e in uno stato sicuro da persone che possiedo-
no almeno la qualifica "Persona con conoscenze in
ambito elettrico (EUP)".
R Anche dopo la disattivazione della rete di bordo ad
alto voltaggio può esserci ancora tensione sulla bat-
teria ad alto voltaggio.
R Lo stato operativo non può essere riconosciuto dai
rumori di esercizio poiché la macchina elettrica non
produce rumori in stato di arresto.
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