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Cura del motore elettrico
Protezione dal calore
1. Proteggere il motore dal sole.
2. Qualsiasi ambiente chiuso deve essere ben ventilato
per prevenirne il surriscaldamento.
3. Garantire una buona ventilazione trasversale.
Protezione dallo sporco
1. Proteggere da materiali esterni o schizzi d'acqua.
2. Non conservare (o versare) i prodotti chimici in prossimità
del motore.
3. Non disperdere o sollevare la polvere in prossimità del
motore quando è in funzione.
4. I danni al motore causati dallo sporco possono annullare
la garanzia sul motore.
5. Pulire il coperchio e l'anello di tenuta, l'O-ring e la
supercie sigillante del preltro.
Protezione dall'umidità
1. Proteggere da schizzi o spruzzi d'acqua.
2. Proteggere da fenomeni meteorologici estremi, come
gli allagamenti.
3. Se le parti interne del motore si sono bagnate, lasciarle
asciugare prima di metterle in funzione. Non avviare la
pompa se sommersa dall'acqua.
4. I danni al motore causati dall'acqua possono annullare
la garanzia del motore.
Nota: Quando si sostituisce il motore, accertarsi che il
supporto del motore sia correttamente posizionato e in
grado di sostenere il motore che viene installato.
Sostituzione della guarnizione dell'albero
La guarnizione dell'albero è composta da due elementi
principali: un elemento rotante e una guarnizione di
ceramica.
La pompa non richiede particolari interventi al di fuori
della normale manutenzione; tuttavia, se la tenuta
dell'albero è danneggiata, deve essere sostituita.
Nota: Le superci lucidate e lappate della tenuta possono
rovinarsi se non sono trattate con la dovuta cura.
SERVIZIO
Scollegare sempre l'alimentazione alla pompa a velocità variabile SuperFlo
®
VS mediante l'interruttore
principale e scollegare il cavo di comunicazione prima di effettuare interventi di manutenzione sulla pompa.
Il mancato rispetto di questa precauzione potrebbe causare lesioni da gravi a mortali al personale dell'assistenza, agli utenti o a terzi,
in seguito a folgorazione. Leggere tutte le istruzioni relative alla manutenzione prima di intervenire sulla pompa.
NON aprire il preltro se la pompa non ha portato a termine l'adescamento (non si è riempita d'acqua) o se la pompa è stata in funzione
senza acqua nel portaltro. In questi casi infatti è possibile che si verichi un aumento di pressione dovuto al vapore con conseguente
presenza di acqua rovente all'interno della pompa. L'apertura della pompa in questo momento potrebbe provocare gravi lesioni personali.
Per scongiurare questo rischio, aprire le valvole di aspirazione e di mandata, e attendere il rareddamento del portaltro, quindi aprire
con estrema cautela.
Non graare o rovinare le superci di tenuta lucidate dell'albero; la tenuta perde se le superci sono danneggiate. Le superci lucidate
e lappate della tenuta possono rovinarsi se non sono trattate con la dovuta cura.
Smontaggio della pompa
Tutti le parti in movimento sono ubicate nel sottogruppo
posteriore della pompa.
Per rimuovere e riparare il sottogruppo del motore, attenersi
alla seguente procedura:
1. Spegnere l'interruttore della pompa sul pannello
principale.
2. Svuotare la pompa togliendo i tappi di scarico.
3. Rimuovere i quattro bulloni che ssano il corpo
principale della pompa (preltro/coclea) al sottogruppo
posteriore.
4. Aprire DELICATAMENTE le due metà della pompa,
rimuovendo il sottogruppo posteriore.
5. Rimuovere le tre viti a testa esagonale che ssano il
diusore in posizione.
6. Tenere saldamente la girante e rimuovere la sua vite
di ssaggio con un cacciavite spaccato o una chiave.
La vite ha lettatura sinistrorsa e si allenta girandola
in senso orario.
7. Per svitare la girante dall'albero, inserire una chiave a
brugola da 5/16" al centro del coperchio della ventola
del motore e ruotare la girante in senso antiorario.
8. Con una chiave da 3/8", rimuovere i quattro bulloni
dalla piastra di tenuta sul motore.
9. Appoggiare la piastra di tenuta a faccia in giù su
una supercie piatta e far uscire la guarnizione in
ceramica picchiettando delicatamente con le dita.
10. Pulire la piastra di tenuta, la sede della tenuta e
l'albero motore.
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