19
ELEKTRISK INSTALLATION
VARNING!
Följ kopplingsschema för enkelmotor- resp
dubbelmotorinstallation på sidorna 21 och 22.
Vid installationer i segelbåtar, eller andra speciella
installationer, fordras en annan typ av inkoppling,
beroende på varje båttyps specifikation. Kontakta
en auktoriserad Volvo Penta verkstad.
Anläggningen måste monteras enligt anvisning-
arna. Avsteg från anvisningarna kan innebära att
garantin ej gäller. Installationen skall utföras av
en auktoriserad Volvo Penta verkstad.
Se till att alla elkablar blir ordentligt klammade
och använd Volvo Pentas kontaktfett
Nr 1161417-9.
Batterier och brytare
Volvo Pentas Elektroniska reglage kan anslutas
till 12 volt eller 24 volt.
Volvo Pentas Elektroniska reglage skall alltid
kopplas till två av varandra oberoende batteri-
system, såsom start- och servicebatteri.
Det får inte kopplas in några omformare (DC/
DC) eller annan liknande utrustning till systemet.
Batterisystemen måste ha samma minus. Main-
plus och backup-plus kan ha olika spänning, 12
eller 24V, men förutsättningen för att både 12
och 24V kan användas på samma gång är att
Main-plus alltid måste vara kopplad till den
högsta spänningen tillsammans med tändnings-
nyckeln.
Startbatterierna i båten bör vara huvudgruppen
(Main-plus) som styr elektronikenheten förutsatt
att dessa har högre spänning under gång än
servicebatterierna, vilka fungerar som back-up
om spänningen från startbatterierna skulle
minska eller försvinna.
Batterikabel och automatsäkring
Den grå treledarkabeln (med röd, röd-vit och
svart ledare) anslutes till respektive batteri-
system.
Det måste finnas huvudbrytare samt automat-
säkring mellan elektronikenheten och respektive
batterisystem.
Volvo Pentas automatsäkring är skaksäker och
avsedd för marint bruk.
Montera säkringarna så att de är lätt åtkomliga.
Systemets batterikablar skall alltid kopplas direkt
till huvudbrytarna för respektive batterigrupp och
med automatsäkringen i mellan för att få minsta
möjliga spänningsförluster.
Om man mot förmodan behöver förlänga
systemets batterikablar skall dessa skarvas nära
drivenheten och arean ökas och anpassas enligt
gängse regler.
Röd ledare Nr1 (Main plus) är systemets
huvud-matning och skall alltid kopplas till det
batterisystem som under gång har den högsta
spänningen.
VIKTIGT!
Röd-vit ledare Nr2 är systemets Backup-plus
som tar över systemets funktioner om spän-
ningen skulle minska eller försvinna från Main-
plus.
Ledarna Main plus Nr1 och Backup plus Nr2 får
ej kopplas till samma batterisystem.
Svart ledare Nr3 (minus) ansluts direkt till
batteriminus.
Minus skall vara gemensam från båda batteri-
systemen.
Kabel till tändningsnyckel
Den svarta treledarkabeln (med röd, blå och gul
ledare) kopplas till tändningsnyckeln. (Gul ledare
till relä se inkopplingsscheman sid 21 och 22).
Röd ledare Nr4 kopplas till tändningslåsets
utgående plus i körläge vilken ger elektronik-
enheten manöverspänning.
Blå ledare Nr5 kopplas till tändningslåsets
utgående plus i startläge för att ge manöver-
spänning till elektronikenheten under tiden man
startar båtmotorn. Detta som kompensation för
den röda ledaren, vilken kan vara spänningslös
under startögonblicket beroende på vilken typ av
tändningsnyckel eller motortyp som är installe-
rad.
Dessa två ledare (röd och blå) skall alltid vara
inkopplade individuellt och får ej kopplas till
samma anslutning. Blå ledare får aldrig ge
spänning i körläge.
Röd och blå ledare skall alltid vara kopplade till
det batterisystem Main plus är kopplad till,
vanligtvis båtmotorns startbatteri.
Vid installationer i segelbåtar eller andra speci-
ella installationer, fordras en annan typ av
inkoppling, beroende på varje båttyps specifika-
tion. Kontakta en auktoriserad Volvo Penta
verkstad.
Relä för start enbart i neutralläge.
Ett relä som är inkopplat enligt kopplingsschemat
förhindrar start av motorn med växel ilagd.
Installationsanvisning
To Next Page
Loading...
