4
FUNKTIONEN
Die elektronische Volvo Penta Steuerung ist ein
Einhebelsystem für die Betätigung der Gas- und
Getriebefunktionen von Schiffsmotoren. Es besteht
aus einer Elektronik- und einer Antriebseinheit,
Bedienelement(en), einer Steuerkonsole und Kabeln.
Ein Einzelsystem kann mit bis zu drei Bedienstationen
gekoppelt werden. Jeweils eine Station ist dabei aktiv.
Das System hat zwei Betriebsspannungen und
akzeptiert automatisch 12 bzw. 24 Volt Gleichstrom.
Das System muß an zwei unabhängige
Batteriegruppen angeschlossen werden, d.h., es
schaltet bei unzureichender Versorgung über die
Hauptbatteriegruppe auf die Reservegruppe um.
Das Nullposition-Start-Relais verhindert das Anwerfen
des Motors bei eingelegtem Gang.
Die Elektronikeinheit verfügt über ein integriertes
Informationsdisplay, das für die Kalibrierung und zur
Anzeige eventueller Fehlercodes
(„Fehlerschnellsuche“) verwendet wird.
Individuelle Einstellung von Getriebefunktionen und
Anschlaglängen.
Individuelle Kalibrierung/Einstellung der
Bedienhebelfunktion.
Wechsel der Bedienstation während der Fahrt.
Programmieren durch Drücken des Schalters und
Wechsel zur neuen Stationen.
Vorprogrammierung der erhöhten Leerlaufdrehzahl
direkt über die Bedienelemente. Sehr von Vorteil bei
kaltem Motor (insbesondere Benzinmotoren) und bei
erhöhtem Drehzahlbedarf für Manöver.
Gasgeben ohne eingelegten Gang durch Betätigen
eines Schalters und Schieben des Reglers bis zur
gewünschten Drehzahl: Erlaubt das Drosseln des
Motors im Leerlauf.
Programmierbare Verzögerung der
Drosselklappenaktion ermöglicht verzögertes
Gasgeben beim Gangwechsel, so daß ein Schalten in
den Rückwärtsgang bei niedriger Drehzahl möglich ist
und der Rückwärtsgang nicht beschädigt wird.
Programmieren Sie diese Funktion direkt in die
Elektronikeinheit ein.
Die progressive Drosselklappe bietet 5 verschiedene
„Drosselklappenkurven“, welche auf die einzelnen
Motortypen und Fahrerpräferenzen eingerichtet werden
können. Programmieren Sie diese Funktion direkt in die
Elektronikeinheit ein.
SYSTEMKOMPONENTEN
Bedienelemente
Wasserbeständige, einbrennlackierte
Aluminiumabdeckung und Hebel aus Edelstahl.
Steuerkonsole
Ein Funktionsschalter und zwei Leuchtdioden (LED)
pro Motor.
Antriebseinheit
Die Antriebseinheit besteht aus Edelstahlblech. Zwei
lineare elektrische Regler: Einer für Gas, der andere für
die Gangwahl. Bewegungsgeschwindigkeit: 75 mm/
Sekunde. Anschlaglänge: Max. 76 mm. Zur Betätigung
erforderliche Schiebe- oder Zugkraft: Max. 11,5 kp (bei
Schnellbetätigung höher).
Das System kann an eine Betriebsspannung von 12 V
oder 24 V Gleichstrom angeschlossen werden. Die
Nennstromstärke im Betrieb beträgt durchschnittlich 3
A, im Ruhezustand durchschnittlich 0,1 A.
Elektronikeinheit
Die Elektronikeinheit ist auf dem Gehäuse der
Antriebseinheit montiert und steuert die Regler. Unter
ihrer Abdeckung befinden sich ein Informationsdisplay
und Schalter für die Systemkalibrierung und zum
Einsehen von Fehlercodes. Die elektrischen Kabel und
der Kabelbaum sind mit leichtgängigen
Steckverbindungen an der Rückseite der
Elektronikeinheit angeschlossen.
Kabelbaum
Die Antriebseinheit wird komplett mit einem grauen und
einem schwarzen Kabel (3 x 1,5 mm²) geliefert. Länge =
6,5 m.
Mechanische Steuerkabel
Die mechanischen Steuerkabel müssen ein UNF10/32-
Gewinde aufweisen und so kurz wie möglich sein.
Bestellen Sie Volvo Penta Kabeltyp 333.
Siehe hierzu den Zubehörkatalog von Volvo Penta.
Signalkabel zwischen Bedienelementen/
Elektronikeinheit
Verfügbar in Längen zwischen 5 und 25 m.
Adapterkabel
Für die Verbindung des Signalkabels mit den
Bedienelementen bzw. der Steuerkonsole.
Verlängerungskabel für die Kalibrierung
Ein 4 m langes Verlängerungskabel ist zur
Erleichterung der Systemkalibrierung auf Wunsch
erhältlich. Damit kann die Elektronikeinheit von der
Antriebseinheit abgekoppelt und als „Fernbedienung“
bei der Einstellung der Gas- und Getriebefunktionen
verwendet werden.
Start-Sperr-Relais
Nullposition-Start-Relais.
Relais für 12 V: 40 A, explosionssicher.
Relais für 24 V: 20 A, Hinweis: Nicht explosionssicher.
Unterbrecher
Ein 8 A-Unterbrecher muß zwischen Hauptschalter und
Elektronikeinheit am Pluspol der Haupt- und der
Reservebatteriegruppe eingebaut werden.
Bedienungsanleitung
VORSTELLUNG
To Next Page
Loading...
