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PROVA FUNZIONALE
Dopo aver completato installazione e taratura è
necessario testare il sistema a motore acceso.
Accertarsi che tutte le leve di comando siano in folle.
Portare su ON Main Pos. (+) e Backup Pos. (+). Avviare il
motore. I LED su tutti i comandi devono lampeggiare in
verde. Premere il pulsante sul comando da attivare. Il LED
verde deve restare acceso di continuo.
Ora è possibile controllare cambio ed acceleratore. Il LED
verde si spegne dopo 5 secondi circa dall’inserimento del
cambio. Ritornando in folle, il LED verde resta acceso di
continuo finché la leva di comando si trova in folle.
Prova dell’accelerazione in folle
Premere e tenere premuto il pulsante. Portare la leva in
marcia avanti e rilasciare il pulsante dopo 3 secondi. Ora è
possibile accelerare senza cambio inserito (il LED verde
lampeggia). Per reinserire il cambio, riportare la leva di
comando in folle; il comando ritorna al normale
funzionamento.
Prova del blocco di avviamento
Spegnere il motore. Inserire l’accensione. Attivare il
comando. Portare la leva in marcia avanti. Provare ad
avviare il motore. Il motore non dovrebbe avviarsi poiché la
leva si trova in posizione di marcia ingranata ed il relè di
sicurezza ha interrotto la tensione diretta al solenoide.
Prova della funzione di cambio stazione in
marcia, qualora sia stata programmata
Esempio: l’imbarcazione procede a medio regime e si
intende passare ad una nuova stazione di guida. Con la
leva della nuova stazione in folle, premere e tenere premuto
il pulsante. Muovere lentamente la leva di comando in
avanti finché non si accende il LED verde. Fermarsi e
rilasciare il pulsante. A questo punto la nuova stazione
è operativa.
ATTENZIONE!
Durante una variazione in marcia, non abbando-
nare senza controllo la posizione attualmente in
esercizio.
Prova della funzione di cambio stazione solo in folle
Portare la leva di entrambi i comandi in folle. Premere il
pulsante del comando a cui si intende passare. A questo
punto la nuova stazione è operativa.
Impostazione della progressione di
accelerazione
Nell’unità elettronica è possibile selezionare 5 curve di
accelerazione differenti (vedere lo schema a pagina 9)
in base al tipo di imbarcazione o motore oppure alle
preferenze dell’utente. 8.0 è un movimento diretto e lineare
dell’acceleratore; 8.1, 8.2, ecc. hanno caratteristiche
differenti. Per ottenere la curva migliore, provare a guidare
l’imbarcazione. La curva raccomandata è 8.1. Per lanciare
il programma, premere contemporaneamente Enter e (-)
per 5 secondi. Premere ripetutamente Enter finché non
appare 8.0 sul display. Cambiare la seconda cifra
premendo i pulsanti (+) o (-) finché non appaiono la curva
ed i valori giusti. Premere Enter tre volte. A questo punto
l’impostazione è stata memorizzata.
Impostazione del ritardo di accelerazione
In principio, la leva di comando passa immediatamente
dalla folle alla marcia senza ritardo. Se la retromarcia è più
lenta, ad es. 3 secondi circa da quando il braccio del
cambio ha raggiunto il finecorsa, il valore corretto è A.7.
A.7 corrisponde ad un ritardo di 2,7 secondi prima che il
gas superi il minimo. Questa è l’impostazione standard
delle grandi navi commerciali in cui il comando è assunto
da più capitani.
Per ottenere un ritardo di accelerazione quando la
retromarcia è più lenta e prevenire in tal modo danni
all’ingranaggio di retromarcia, programmare la funzione
come segue: lanciare il programma premendo
contemporaneamente Enter e (-) per 5 secondi. Premere
Enter finché non appare A.0 sul display. Regolare la
seconda cifra premendo i pulsanti (+) o (-) finché non
appaiono il valore ed il tempo giusti. Vedere la tabella a
pagina 9. Premere Enter una volta. A questo punto
l’impostazione è stata memorizzata.
Istruzioni per l’uso
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