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FUNKTIONSPRÜFUNG
Nach erfolgter Installation und Kalibrierung sollte das
System bei laufendem Motor überprüft werden.
Alle Regler müssen sich in Nullstellung befinden.
Haupt- (+) und Reservebatteriegruppe (+) einschalten.
Motor starten. Die LEDs aller Bedienelemente müßten
nun grün blinken. Schalter auf der zu aktivierenden
Steuerung drücken. Die grüne LED leuchtet konstant.
Nun sind Getriebe und Drosselklappe steuerbar. Die
grüne LED erlischt ca. 5 Sekunden nach Einlegen
eines Gangs. Bei Rückkehr in die Nullstellung leuchtet
die grüne LED so lange konstant, wie sich der Regler in
dieser befindet.
Testen des Gasreglers ohne eingelegten Gang
Taste drücken und gedrückt halten. Regler nach vorne
schieben und Taste nach 3 Sekunden loslassen. Der
Motor kann nun ohne eingelegten Gang gedrosselt
werden (die grüne LED blinkt). Zum erneuten Einlegen
des Gangs Regler in Nullstellung bringen, die
Steuerung kehrt in ihre normale Funktion zurück.
Testen der Start-Sperre bei eingelegtem Gang
Motor abschalten. Zündung einschalten. Steuerung
aktivieren. Hebel in Vorwärtsgang schieben. Versuchen
Sie, den Motor zu starten. Dies sollte nicht möglich sein,
da sich der Hebel in einer Gangposition befindet und
das Sicherheitsrelais die Spannungsversorgung des
Magneten unterbrochen hat.
Testen des Stationswechsels während der Fahrt
(Wechsel während der Fahrt). Sofern programmiert
Beispiel: Das Boot läuft mit halber Kraft, und Sie
möchten an eine andere Steuerstation wechseln.
Regler an der neuen Station in Nullstellung bringen,
Schalter drücken und gedrückt halten. Regler langsam
nach vorne schieben, bis die grüne LED aufleuchtet.
Dort Regler anhalten und Schalter loslassen. Diese
Station ist nun in Betrieb.
WARNUNG!
Bei einem Stationswechsel während der Fahrt
darf der aktive Bedienungsstand nicht unbe-
mannt gelassen werden.
Testen des Stationswechsels nur in Nullstellung
Regler an beiden Steuerstationen in Nullstellung
bringen. Schalter für die Station drücken, zu der Sie
wechseln wollen. Diese ist nun in Betrieb.
Einstellen der Drosselklappenprogression
Die Elektronikeinheit (siehe Diagramm auf Seite 9)
bietet 5 verschiedene „Drosselklappenkurven“, welche
auf die einzelnen Motortypen und Fahrerpräferenzen
eingerichtet werden können. 8.0 ist dabei eine direkte
und lineare Drosselklappenbewegung, 8.1, 8.2 usw.
weisen andere Charakteristika auf. Um die beste Kurve
zu finden, fahren Sie das Boot, bis Sie das richtige
Gefühl dafür haben. Wir empfehlen Kurve 8.1.
Programm durch gleichzeitiges Drücken der Tasten
Eingabe und (-) über 5 Sekunden aufrufen. Taste
Eingabe so oft wiederholen, bis 8.0 im Display
erscheint. Zweite Ziffer durch Drücken von (+) oder (-)
verändern, bis die gewünschte Kurve und Ziffer gewählt
sind. Taste Eingabe dreimal drücken. Die Einstellung ist
nun gespeichert.
Einstellen der Drehzahlverzögerung für den
Gangwechsel
Grundsätzlich schaltet der Regler aus der Nullstellung
sofort, ohne Verzögerung. Ist der Rückwärtsgang
langsamer, z.B. etwa 3 Sekunden ab dem Zeitpunkt, da
der Gangwahlhebel seine Endposition erreicht hat, ist
A.7 der korrekte Wert. A.7 bedeutet eine Verzögerung
von 2,7 Sekunden, bis die Drehzahl über den
Leerlaufwert hinausgeht. Dies ist eine
Standardmaßnahme bei größeren, gewerblich
genutzten Schiffen, bei denen mehr als ein
Schiffsführer kommandiert.
Sollte eine Drehzahlverzögerung wegen des
langsamen Wechsels in den Rückwärtsgang
gewünscht sein, um Schaden am Rückwärtsgang zu
vermeiden, programmieren Sie die Funktion wie folgt:
Programm durch gleichzeitiges Drücken der Tasten
Eingabe und (-) über 5 Sekunden aufrufen. Taste
Eingabe drücken, bis A.0 im Display erscheint. Zweite
Ziffer durch Drücken von (+) oder (-) verändern, bis die
gewünschte Ziffer und Zeit gewählt sind (siehe
Diagramm auf Seite 9). Taste Eingabe einmal drücken.
Die Einstellung ist nun gespeichert.
Bedienungsanleitung
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