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USO DEL SISTEMA DI COMANDO
ELETTRONICO VOLVO PENTA
ATTENZIONE!
Lo skipper deve capire il funzionamento del
sistema di comando elettronico Volvo Penta ed
essere in grado di utilizzarlo come indicato in
questo manuale.
Avviamento
● Portare tutte le leve di comando in folle.
● Attivare gli interruttori generali.
● Accendere il quadro (avviare il motore).
● A questo punto tutti i comandi associati al
motore attivo devono lampeggiare in verde.
● Premere il pulsante sul comando da attivare. Il
LED verde deve restare acceso di continuo.
● Ora è possibile azionare cambio ed acceleratore
(il LED verde si spegne dopo 5 secondi).
Riportando il comando in folle, il LED rimane
acceso di continuo finché non viene reinserita
una marcia.
Accelerazione in folle
Premere il pulsante, tenerlo premuto e muovere la leva
di comando in avanti per inserire la marcia. Dopo 3
secondi, rilasciare il pulsante. A questo punto è
possibile accelerare (il LED verde lampeggia).
Per inserire il cambio occorre riportare la leva in folle (il
LED verde rimane acceso di continuo). Il comando ritorna
quindi al normale funzionamento.
Livello di accelerazione programmato (minimo
sostenuto)
Il motore deve essere in moto. Premere il pulsante
mantenendolo premuto e spostare la leva in avanti, in
posizione di marcia. Dopo 3 secondi, rilasciare il
pulsante ed aumentare il minimo fino al livello
desiderato, ad esempio 800 giri/min. Premere 3 volte il
pulsante e riportare la leva in folle. Il minimo ritorna alla
velocità originale. Premere 3 volte il pulsante per ritornare
al minimo di 800 giri/min. Il mimimo aumenta e rimane
stabile su quel livello anche quando si cambia marcia.
Se il minimo è troppo alto, può danneggiare la
trasmissione. In caso di cambio marcia con
l’imbarcazione in movimento, i LED rosso e verde
lampeggiano contemporaneamente ad indicazione che
il “minimo sostenuto” è ancora impostato. Per disattivare
la funzione di “minimo sostenuto”, ritornare in folle e
prremere 3 volte il pulsante. Il motore ritorna al minimo
normale. Per ritornare al minimo preprogrammato,
premere 3 volte il pulsante.
ATTENZIONE!
Variazione delle posizioni in marcia
Osservare sempre il settaggio della funzione in
corso (variazione in esercizio) per passare ad
una posizione diversa. Vedere Calibratura del
sistema a pagina 8 e Prova di funzionamento a
pagina 12.
ATTENZIONE!
Durante una variazione in marcia, non abbando-
nare senza controllo la posizione attualmente in
esercizio.
Esempio: cambio stazione dal ponte di comando
al flying bridge durante la marcia. La leva di
comando del flying bridge deve essere in folle.
Premere il pulsante e muovere la leva in avanti
finché non lampeggia il LED verde. Fermarsi e
rilasciare il pulsante mentre il LED verde è
ancora acceso. A questo punto è attivo il flying
bridge.
Tensione di backup
Qualora la tensione di rete, Main pos. (+) si azzeri o
diventi inferiore di 2,0 V rispetto al Backup pos. (+)
durante la marcia, lampeggia il LED rosso di allarme (1
lampeggio). Ricercare la causa della caduta di tensione. Il
LED rosso smette di lampeggiare quando è stato
ripristinato il normale funzionamento.
In caso di spegnimento del quadro durante la
marcia...
IMPORTANTE!
Motori diesel: In caso di disattivazione
accidentale dell’alimentazione oppure qualora
si stacchi il cavo n° 4 del sistema, il LED verde
inizia immediatamente a lampeggiare
rapidamente e, dopo 5 minuti, il motore scende
al minimo ed il cambio passa in folle. Portare la
leva in folle e premere il pulsante. Non è
possibile procedere. Vedere anche pagina 15,
Ricerca dei guasti.
ATTENZIONE!
In caso di grippaggio del cambio in manovra...
Il grippaggio del cambio è riconoscibile in due
modi: il primo è costituito da un lampeggio breve
ed un lampeggio lungo del LED rosso. Nel
secondo caso, l’imbarcazione non risponde alle
manovre in marcia avanti o retromarcia.
Portare la leva di comando in folle, premere una
volta il pulsante e continuare il normale utilizzo.
Se il cambio funziona normalmente, il LED rosso
smette di lampeggiare e contemporaneamente
scompare il codice di errore sul display
dell’unità elettronica.
ATTENZIONE!
Non disinserire mai gli interruttori principali con
il motore in funzione.
Istruzioni per l’uso
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