Volvo Penta Electronic Control System - Calibración del Sistema

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CALIBRADO DEL SISTEMA
El calibrado ha de realizarse después de la instalación y
durante el test de funcionamiento anual. Esto significa pro-
gramar todos los datos para los diferentes valores del siste-
ma en la memoria de la unidad electrónica.
ADVERTENCIA
No calibrar nunca con el motor en marcha.
Se deben realizar dos calibraciones: una calibración del
sistema y una calibración de los mandos.
Calibración del sistema
Utilizar los botones y la pantalla de la unidad electrónica.
Retirar la cubierta de la unidad motriz.
FIG. 6
La primera cifra en la pantalla indica la función que se está
ajustando (ver la figura de arriba). La segunda cifra indica
el ajuste actual de la función en cuestión.
Antes de iniciar la calibración, determinar si el acelerador
del motor está tirando o empujando, y cuál es la marcha
adelante y la marcha atrás en la palanca de marcha atrás.
Para facilitar la calibración del sistema, se puede solicitar
un alargador de 4 metros que permite separar la unidad
electrónica de la unidad motriz, y utilizar la primera como
un “Mando a distancia” para ajustar las funciones de
aceleración y engranajes.
Al ajustar la longitud de carrera de los cables mecánicos
para que coincidan con los movimientos del acelerador y la
palanca de cambios, se pueden utilizar los botones (+) y (-)
en la unidad electrónica.
(-) = entrada de actuador, (+) = salida de actuador.
NOTA: Al ajustar los actuadores, no ajustarlos muy cerca
de sus topes mecánicos. Si los actuadores comien-
zan a hacer ruido una vez ajustados, significa que
están muy apretados y que hay que “retrocederlos”
(en 10 segundos) para que no se atasquen. Si los
actuadores se atascan de todos modos, seguir las
instrucciones de la página 15.
Inicio de la calibración del sistema
a. Desactivar toda la tensión al sistema y el encendido,
y esperar 10 segundos.
b. Activar Main pos. (+) y el encendido pero no,
Backup pos.(+).
c. Ingresar al programa manteniendo presionados
simultáneamente el botón Enter y el botón (-)
durante 5 segundos. Soltar los botones, la pantalla
se ilumina.
1. Ajuste de los números de los mandos
La pantalla indica ahora 1.1, lo que significa que se
puede conectar un mando. Para seleccionar 2 mandos,
pulsar el botón (+) una vez, y aparecerá 1.2 en la
pantalla. Para 3 mandos, pulsar el botón (+) una vez
más y aparecerá 1.3 en la pantalla.
2. Ajuste de las opciones de “conmutación de
estación”
Pulsar Enter y aparecerá 2.0, lo que significa que la
conmutación sólo es posible en el punto neutro. Pulsar
(+) y aparecerá 2.1 en al pantalla = ahora está progra-
mada la conmutación durante la marcha.
ADVERTENCIA
Al realizar el cambio de puesto de pilotaje en
marcha, nunca debe dejarse desatendido el
puesto operativo.
3. Ajuste de la posición de aceleración máxima
Pulsar Enter. En la pantalla aparecerá un valor entre
3.3 y 3.7.
3.3 = actuador totalmente retraido.
3.7 = actuador totalmente extendido. Ajustar el actuador
con los botones (+) y (-).
4. Ajuste de la posición de ralentí
Pulsar Enter. En la pantalla aparecerá un valor entre
4.3 y 4.7.
4.3 = actuador totalmente retraido.
4.7 = actuador totalmente extendido. Ajustar el actuador
con los botones (+) y (-).
5. Ajuste de la posición de marcha adelante
Pulsar Enter. En la pantalla aparecerá un valor entre
5.3 y 5.7.
5.3 = actuador totalmente retraido.
5.7 = actuador totalmente extendido. Ajustar el actuador
con los botones (+) y (-).
6. Ajuste de la posición de marcha atrás
Pulsar Enter. En la pantalla aparecerá un valor entre
6.3 y 6.7.
6.3 = actuador totalmente retraido.
6.7 = actuador totalmente extendido. Ajustar el actuador
con los botones (+) y (-).
7. Ajuste de la posición del punto neutro
Pulsar Enter. En la pantalla aparecerá un valor entre
7.3 y 7.7.
7.3 = actuador totalmente retraido.
7.7= actuador totalmente extendido. Ajustar el actuador
con los botones (+) y (-).
8. Ajuste de la progresión de la aceleración (5 curvas
diferentes)
Pulsar Enter. En la pantalla aparecerá 8.0, 8.1, 8.2, 8.3
u 8.4. Cada combinación de cifras indica una curva de
aceleración específica. Ver el diagrama en la página 9.
Seleccionar la curva de aceleración con los botones (+)
y (-). Curva estándar normal = 8.1.
ERROR
CODE
Antal körplatser
Byte av körplats
Fullgas
Tomgång
Växel fram
Växel back
Växel neutral
Gasprogressivitet
Startspärrrelä
Gasfördröjning
FÖR ATT RADERA FELKOD
Tryck FELKOD samtidigt
med ENTER i 2 sek
KALIBRERING
Tryck ENTER samtidigt
med — i 5 sek
VARNING
KALIBRERA ALDRIG
MED MOTORN IGÅNG
Instrucciones para el usuario