Volvo Penta Electronic Control System - Systemkalibrierung

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ERROR
CODE
Antal körplatser
Byte av körplats
Fullgas
Tomgång
Växel fram
Växel back
Växel neutral
Gasprogressivitet
Startspärrrelä
Gasfördröjning
FÖR ATT RADERA FELKOD
Tryck FELKOD samtidigt
med ENTER i 2 sek
KALIBRERING
Tryck ENTER samtidigt
med — i 5 sek
VARNING
KALIBRERA ALDRIG
MED MOTORN IGÅNG
SYSTEMKALIBRIERUNG
Die Systemkalibrierung muss nach dem Einbau der
Anlage und auch bei der jährlichen Funktionsprüfung
vorgenommen werden. Das Einprogrammieren aller
Daten der diversen Systemeinstellungen in den Spei-
cher der Elektronikeinheit.
WARNUNG!
Niemals bei laufendem Motor kalibrieren.
Es müssen zwei separate Kalibriermaßnahmen ausge-
führt werden: Die Systemkalibrierung und die Kalibrie-
rung der Steuerung.
Systemkalibrierung
Für die Systemkalibrierung Schalter und Display auf
der Elektronikeinheit verwenden. Abdeckung der
Antriebseinheit abnehmen.
ABB. 6
Die erste Ziffer auf dem Display gibt die einzustellende
Funktion an. Siehe Abbildung oben. Die zweite weist
auf die aktuelle Einstellung dieser Funktion hin.
Stellen Sie vor dem Kalibrieren fest, ob der Gashebel
des Motors gezogen oder geschoben werden muß, und
wo auf dem Rückwärtsgang-Bedienhebel vorwärts und
rückwärts ist.
Ein 4 m langes Verlängerungskabel ist zur Erleichte-
rung der Systemkalibrierung auf Wunsch erhältlich.
Damit kann die Elektronikeinheit von der Antriebs-
einheit abgekoppelt und als „Fernbedienung“ bei der
Einstellung der Gas- und Getriebefunktionen verwendet
werden.
Die Einstellung der Anschlaglänge der mechanischen
Kabel auf die Bewegungen von Gasregler und Gang-
hebel kann mit den Schaltern (+) und (-) auf der
Elektronikeinheit vorgenommen werden.
(-) = Regler ein (+) = Regler aus
HINWEIS! Beim Justieren der Regler darauf achten,
daß diese nicht zu eng gegen ihre jeweili-
gen mechanischen Anschläge eingestellt
sind. Bei Auftreten eines Geräuschs wurde
die Justierung zu eng vorgenommen, die
Regler müssen „zurückgenommen“ werden
(innerhalb von 10 Sekunden), um nicht zu
blockieren. Blockiert ein Regler dennoch,
siehe Anweisungen auf Seite 15.
Beginn der Systemkalibrierung
a) Die gesamte Spannung zum System sowie die
Zündung abschalten und 10 Sekunden warten.
b) Hauptbatteriespannung (+) und Zündung, nicht aber
Reservebatteriespannung (+) einschalten.
c) Programm durch gleichzeitiges Gedrückthalten der
Eingabetaste und der Taste (-) über 5 Sekunden aufrufen.
Tasten loslassen, das Display leuchtet auf.
1. Einstellen der Anzahl von Steuerstationen
Das Display zeigt nun 1.1 an, d.h., es kann eine Steuerstation
angeschlossen werden. Zur Auswahl von zwei Positionen (+)
Taste einmal drücken, so daß 1.2 im Display erscheint. Für drei
Positionen (+) Taste erneut drücken, es erscheint 1.3.
2. Einstellen der „Stationswechsel“-Optionen
Eingabetaste drücken, es erscheint 2.0, d.h., der Wechsel ist nur
in Nullstellung möglich. (+) drücken, so daß 2.1 im Display
erscheint = Wechsel während der Fahrt ist programmiert.
WARNUNG!
Bei einem Stationswechsel während der Fahrt darf der
aktive Bedienungsstand nicht unbemannt gelassen wer-
den.
3. Vollgasposition einstellen
Eingabetaste drücken. Im Display erscheint ein Wert zwischen
3.3 und 3.7.
3.3 = Regler voll zurückgezogen.
3.7 = Regler voll ausgefahren. Reglerposition mit den Tasten (+)
und (-) justieren.
4. Leerlaufposition einstellen
Eingabetaste drücken. Im Display erscheint ein Wert zwischen
4.3 und 4.7.
4.3 = Regler voll zurückgezogen.
4.7 = Regler voll ausgefahren. Reglerposition mit den Tasten (+)
und (-) justieren.
5. Vorwärtsgangposition einstellen
Eingabetaste drücken. Im Display erscheint ein Wert zwischen
5.3 und 5.7.
5.3 = Regler voll zurückgezogen.
5.7 = Regler voll ausgefahren. Reglerposition mit den Tasten (+)
und (-) justieren.
6. Rückwärtsgangposition einstellen
Eingabetaste drücken. Im Display erscheint ein Wert zwischen
6.3 und 6.7.
6.3 = Regler voll zurückgezogen.
6.7 = Regler voll ausgefahren. Reglerposition mit den Tasten (+)
und (-) justieren.
7. Neutrallagenposition einstellen
Eingabetaste drücken. Im Display erscheint ein Wert zwischen
7.3 und 7.7.
7.3 = Regler voll zurückgezogen.
7.7 = Regler voll ausgefahren. Reglerposition mit den Tasten (+)
und (-) justieren.
8. Einstellen der Drosselklappenprogression (5 verschiedene
Kurven)
Eingabetaste drücken. Im Display erscheint 8.0, 8.1, 8.2, 8.3 oder
8.4. Jede Ziffernkombination steht für eine bestimmte
Drosselklappenkurve. Siehe Diagramm Seite 9.
Drosselklappenkurve mit den Tasten (+) und (-) auswählen.
Normale Standardkurve = 8.1.
Bedienungsanleitung