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PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO
Después de efectuar la instalación y la calibración, se
debe probar el sistema mientras el motor está en
marcha.
Controlar que todas las palancas de control estén en
punto neutro. Activar Main pos.(+) y Backup pos.(+).
Arrancar el motor. A continuación, los LEDs en todos
los mandos deben parpadear con luz verde. Pulsar el
botón en el mando que va a activarse. El LED verde
brillará con luz fija.
Ahora, controlar la transmisión y la aceleración. El LED
verde se apagará aproximadamente 5 segundos
después de que se acople la transmisión. Si se vuelve
al punto neutro, el LED verde brillará con luz fija
mientras la palanca de mando esté en el punto neutro.
Prueba de aceleración sin la transmisión acoplada
Pulsar el botón y mantenerlo presionado. Mover la
palanca hacia delante y soltar el botón después de 3
segundos. Ahora, se puede acelerar el motor sin tener
la transmisión acoplada. (El LED verde parpadea.)
Para volver a acoplar la transmisión, mover la palanca
de mando nuevamente al punto neutro, con lo que el
mando retorna al funcionamiento normal.
Prueba del bloqueo de arranque con la transmisión
acoplada
Apagar el motor. Activar el encendido. Activar el
mando. Mover la palanca a la marcha adelante. Tratar
de arrancar el motor. Esto no debe ser posible, ya que
la palanca está en la posición de cambio y el relé de
seguridad ha cortado la tensión al solenoide.
Prueba del cambio de estación de trabajo durante la
marcha (conmutación durante la marcha), si fue
programado
Ejemplo: la embarcación está funcionando a
semivelocidad y se quiere pasar a una nueva estación
de trabajo. Con la palanca en punto neutro en la nueva
estación, pulsar el botón y mantenerlo presionado.
Mover la palanca de mando despacio hacia delante,
hasta que el LED verde se ilumine. Detenerse allí y
soltar el botón. Ahora, se ha activado la nueva estación.
ADVERTENCIA
Al realizar el cambio de puesto de pilotaje en
marcha, nunca debe dejarse desatendido el
puesto operativo.
Prueba de cambio de estación de trabajo en el punto
neutro solamente
Poner la palanca en el punto neutro en los dos mandos.
Pulsar el botón para el mando al que se desea cambiar.
Esta estación está ahora en funcionamiento.
Ajuste de la progresión de la aceleración
En la unidad electrónica se pueden elegir 5 curvas de
aceleración diferentes (ver el diagrama en la página 9),
dependiendo del tipo de embarcarción o motor, y de las
preferencias del conductor. 8.0 es un movimiento de
aceleración directo y lineal; 8.1, 8.2, etc. tienen
características diferentes. Para conseguir la mejor
curva, probar conducir la embarcación hasta tener la
“sensación correcta”. La curva recomendada es 8.1.
Abrir el programa pulsando simultáneamente Enter y (-)
durante 5 segundos. Después, pulsar Enter varias
veces hasta que en la pantalla aparezca 8.0. Cambiar
la segunda cifra pulsando los botones (+) ó (-) hasta
que se seleccionen la curva y las cifras correctas.
Pulsar Enter tres veces. El ajuste ha sido almacenado.
Ajuste del retardo de la aceleración al cambiar de
marcha
En principio, la palanca de mando cambia
inmediatamente del punto neutro, sin retardo. Si la
marcha atrás es más lenta, es decir aprox. 3 segundos
desde que la palanca de cambio alcanzó su posición
final, A.7 es el valor correcto. A.7 significa un retardo
de 2,7 segundos antes de que la aceleración supere el
ralentí. Ésta es una práctica habitual en barcos
comerciales grandes cuando hay más de un capitán al
mando del barco.
Si se desea un retardo de la aceleración porque la
transmisión de la marcha atrás es lenta, evitándose así
daños a la marcha atrás, programar la función de la
siguiente manera: abrir el programa pulsando
simultáneamente Enter y (-) durante 5 segundos. A
continuación, pulsar Enter hasta que en la pantalla
aparezca A.0. Ajustar la segunda cifra pulsando los
botones (+) ó (-) hasta que se obtenga la cifra y el
tiempo correcto. Ver la tabla en la página 9. Pulsar Enter
una vez. El ajuste ha sido almacenado.
Instrucciones para el usuario
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