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OPERACIÓN DEL SISTEMA DE
CONTROL ELECTRÓNICO DE VOLVO
PENTA
ADVERTENCIA
El capitan de la embarcación debe entender y
ser capaz de operar el Sistema de Control
Electrónico Volvo Penta como establece este
manual.
Arranque
● Colocar todas las palancas de mando en el
punto neutro.
● Activar los interruptores principales.
● Activar la llave de contacto. (Arranque el motor.)
● A continuación, todos los mandos asociados
con el motor activo deben parpadear con luz
verde.
● Pulsar el botón en el mando que va a activarse.
El LED verde brillará con luz fija.
● Ahora, se puede activar la caja de cambios y el
acelerador (el LED verde se apagará en 5
segundos). Después de retornar al punto neutro,
el LED brillará con luz fija hasta que la
transmisión sea nuevamente activada.
Aceleración sin la transmisión acoplada
Pulsar el botón, mantenerlo presionado y mover la
palanca de mando hacia delante, a la posición de
engranajes. Después de 3 segundos, soltar el botón.
Ahora, se puede acelerar (el LED verde parpadea).
Para acoplar la transmisión, hay que volver a llevar la
palanca al punto neutro (el LED verde brilla con luz
fija). Entonces, el mando vuelve a la función normal.
Programación de nivel de aceleración mayor (Ralentí
alto)
El motor ha de estar funcionando. Pulse el botón,
manténgalo apretado y empuje la palanca hacia
adelante, a una posición de marcha. Después de 3
segundos, soltar el botón e incrementar el ralentí al
nivel deseado, por ejemplo 800 rpm. Pulsar el botón
tres veces y llevar nuevamente la palanca al punto
neutro. El ralentí revierte a la velocidad original. Para
volver al ralentí de 800 rpm, pulsar el botón tres veces.
Entonces, el ralentí aumenta y permanece en ese nivel
incluso al cambiar la marcha. Un ralentí demasiado
elevado puede causar daños en la transmisión.
Después de un cambio de marcha y mientras la
embarcación está funcionando, los LEDs rojo y verde
parpadean simultáneamente para recordar que todavía
está ajustado “el ralentí alto”. Para cancelar la función
de “ralentí alto”, volver al punto muerto y pulsar el botón
tres veces. Ahora, el motor retorna a la velocidad de
ralentí normal. Para volver a la velocidad de ralentí
programada de antemano, pulsar el botón tres veces.
ADVERTENCIA
Cambio de la posición de pilotaje durante la
marcha
Antes de cambiar el puesto de pilotaje preste
siempre atención a la función ajustada. Véase
Calibrado del sistema en la página 8 y el Test de
funcionamiento en la página 12.
ADVERTENCIA
Al realizar el cambio de puesto durante la mar-
cha, no hay que dejar desatendido el que está
operativo.
Ejemplo: cambio de estación de la caseta del
timón a puente alto durante la marcha. La
palanca de mando del puente alto debe estar en
el punto muerto. Pulsar el botón y mover la
palanca hacia delante hasta que se ilumine el
botón LED verde. Detenerse allí y soltar el botón
mientras la luz verde todavía está encendida.
Ahora está activo el mando del puente alto.
Tensión de trabajo de reserva
Si la tensión principal, Main pos.(+), se interrumpe o
desciende más de 2,0 V por debajo de la de reserva,
Backup pos.(+), durante la marcha, el capitán será
notificado por el LED rojo parpadeante (1 parpadeo).
Investigar la causa de la caída de tensión. El LED rojo
deja de parpadear cuando todo funciona normalmente.
Si se apaga el encendido durante la marcha...
IMPORTANTE
Rige para motores diésel. Si durante la marcha
se apaga involuntariamente el encendido o se
corta el cable nº 4 al sistema, el LED verde
comienza a parpadear muy rápido de manera
inmediata y después de 5 minutos, la
aceleración se reduce lentamente a ralentí y la
transmisión pasa al punto neutro. Mover la
palanca al punto neutro y pulsar el botón. Ahora
se puede seguir navegando. Ver también la
página 15, “Localización de Averías”.
ADVERTENCIA
Si se bloquea la función de caja de cambios
durante una maniobra...
Si se bloquea un movimiento de los engranajes,
esto se anuncia de dos maneras: primero, el
LED rojo parpadea, un parpadeo corto y uno
largo. Segundo, la embarcación no responde a
las maniobras de marcha adelante o marcha
atrás.
Mover la palanca de mando al punto neutro,
pulsar el botón una vez y continuar la operación
normal. Si ahora funciona normalmente, el LED
rojo deja de parpadear y desaparece el código
de error en la pantalla de la unidad electrónica
desaparece.
ADVERTENCIA
Nunca desactivar los interruptores principales
estando en funcionamiento el motor.
Instrucciones para el usuario
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