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FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME
ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE
VOLVO PENTA
AVERTISSEMENT!
Il incombe au skipper de comprendre et d’être
capable de faire fonctionner le Système
Électronique de Commande Volvo Penta comme
décrit dans ce manuel.
Démarrage
● Mettre tous les leviers de commande au point mort.
● Mettre les interrupteurs principaux en position
marche.
● Mettre en marche l’allumage. (Démarrer le moteur.)
● Une lumière verte doit maintenant être allumée
pour toutes les commandes associées au
moteur actif.
● Presser le bouton sur la commande à actionner.
La DEL verte doit rester allumée.
● Embrayage et accélération peuvent maintenant
être engagés (la DEL verte s’éteint après 5
secondes). Après retour au point mort, la DEL
reste allumée jusqu’à ce que la transmission soit
à nouveau engagée.
Accélération sans transmission engagée
Appuyer sur le bouton, le tenir enfoncé et pousser le
levier de commande vers l’avant vers la position d’em-
brayage. Relâcher le bouton après 3 secondes. Il est
maintenant possible d’accélérer (la DEL verte clignote).
Pour engager la transmission, le levier doit être replacé
au point mort (la DEL verte reste allumée). La comman-
de reprend alors sa fonction normale.
Programmer le niveau d’augmentation d’accélération
(Ralenti accéléré)
Le moteur doit tourner. Appuyer sur le bouton, le
maintenir enfoncé et pousser le levier en avant, en
position de marche. Après 3 secondes, relâcher le
bouton et augmenter le ralenti jusqu’au niveau désiré,
par exemple 800 tr/min. Appuyer trois fois sur le bouton
et remettre le levier au point mort. Le ralenti revient à la
vitesse d’origine. Pour revenir à un ralenti de 800 tr/min,
appuyer 3 fois sur le bouton. Un régime trop élevé peut
endommager la transmission. Le ralenti augmente alors
et reste à ce niveau même lors du changement de
vitesse.
Après le changement de vitesse et lorsque le bateau
est en marche, les DEL rouge et verte clignotent
simultané-ment pour témoigner que le “ralenti accéléré”
est tou-jours réglé. Pour annuler la fonction “ralenti
accéléré”, revenir au point mort et appuyer 3 fois sur le
bouton. Le moteur revient à la vitesse de ralenti nor-
male. Appuyer trois fois sur le bouton pour revenir à la
vitesse de ralenti préprogrammée.
AVERTISSEMENT!
Changement de poste pendant la navigation
Toujours faire attention à la fonction de réglage
active (changement de poste) en passant à
l’autre poste de commande. Voir Calibrage du
système à la page 8 et Test de fonctionnement à
la page 12.
AVERTISSEMENT!
Lors d’un changement de poste pendant la navi-
gation, quelqu’un doit toujours se trouver au
poste actif.
Exemple : changement de poste depuis la timo-
nerie jusqu’au fly-bridge en route. Le levier de
commande du fly-bridge doit être au point mort.
Appuyer sur le bouton et pousser le levier vers
l’avant jusqu’à ce que la DEL verte s’allume.
S’arrêter et relâcher le bouton pendant que la
lumière verte est encore allumée. La commande
du fly-bridge est maintenant active.
Tension de service de secours
Si la tension principale, Main Pos. (+), défaille ou chute
à plus de 2,0 V en-dessous de Backup Pos. (+) en
route, le capitaine en est informé par la DEL rouge qui
clignote (1 clignotement). Rechercher la cause de la
chute de tension. La DEL rouge s’arrête de clignoter
lors que le fonctionnement est normal.
Si l’allumage est éteint en route...
IMPORTANT
Ceci est valable pour les moteurs diesels. Si
l’allumage est éteint par erreur ou si le fil n°4
vers le système est coupé en route, la DEL verte
se met à clignoter très vite immédiatement et
après 5 minutes l’accélération diminue lente-
ment jusqu’au ralenti et la transmission se met
au point mort. Mettre le levier au point mort et
appuyer sur le bouton. Il est maintenant possible
de continuer. Voir aussi page 15, Recherche des
pannes.
AVERTISSEMENT!
Si la fonction d’embrayage se bloque lors
d’une manœuvre...
Il y a deux moyens de savoir si un mouvement
d’embrayage se bloque : le premier est que la
DEL rouge clignote, un signal court et un long.
Le second est que le bateau ne répond pas aux
manœuvres vers l’avant ou vers l’arrière.
Mettre le levier de commande au point mort,
appuyer une fois sur le bouton et reprendre la
marche normale. Si à présent le fonctionnement
est normal, la DEL rouge s’arrête de clignoter et
le code d’erreur sur l’affichage de l’unité électro-
nique disparaît en même temps.
AVERTISSEMENT!
Ne jamais couper le courant avec les interrup-
teurs principaux lorsque le moteur tourne.
Instructions d’utilisation
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