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FUNZIONI
Il sistema di comando elettronico Volvo Penta è un
sistema mono-leva per l’utilizzo combinato di cambio
ed acceleratore nei motori marini. Il sistema è
costituito da unità elettronica, unità di azionamento,
leva(e) di comando, pannello di comando e cavi.
Un singolo sistema può essere collegato ad un
massimo di 3 stazioni operative. E’ attiva una stazione
per volta.
Il sistema è a doppia tensione e si adegua
automaticamente a 12 o 24 V DC.
Il sistema deve essere collegato a due gruppi batteria
indipendenti. Pertanto, il sistema passa alle batterie di
backup qualora l’alimentazione del gruppo batteria di rete
sia insufficiente.
Il relè di avviamento solo in folle impedisce
l’avviamento del motore con il cambio inserito.
L’unità elettronica è dotata di un display incorporato,
che si utilizza per la taratura e la visualizzazione degli
eventuali codici di errore (“Ricerca dei guasti veloce”).
Regolazione individuale delle corse di cambio ed
acceleratore.
Taratura/regolazione individuale della leva di comando.
Cambio stazione in marcia. Per attivare questa funzione
occorre premere il pulsante ed effettuare il passaggio al
nuovo comando.
Aumento del minimo preprogrammato direttamente dai
comandi. Un grande vantaggio a motore freddo, in
particolare con i motori a benzina e quando occorre una
maggiore accelerazione in fase di manovra.
Per accelerare senza cambio inserito occorre premere un
pulsante e portare la leva di comando sul regime
desiderato; in tal modo è possibile accelerare in folle.
Il ritardo programmabile dell’acceleratore permette di
accelerare durante i cambi di marcia in modo da poter
sempre inserire la retromarcia a basso regime, evitando di
danneggiare la retromarcia. Questa funzione si programma
direttamente sull’unità elettronica.
La funzione di accelerazione progressiva offre 5 “curve di
accelerazione” differenti e può essere impostata in base ai
vari tipi di motori ed alle preferenze dell’utente. Questa
funzione si programma direttamente sull’unità elettronica.
COMPONENTI DEL SISTEMA
Telecomando
Scatola stagna in alluminio smaltato e leva(e) in acciaio
inox.
Pannello di comando
Un pulsante funzione e due diodi ad emissione
luminosa (LED) per ogni motore.
Unità di azionamento
L’unità di azionamento è fabbricata in acciaio inox. Due
attuatori lineari elettrici per la selezione di acceleratore e
cambio. Velocità di movimento: 75 mm/secondo. Corsa:
max. 76 mm. Forza necessaria per la manovra: max. 11,5
kp (istantaneamente superiore).
Il sistema può essere collegato ad una tensione di rete di
12 o 24 V DC. La corrente nominale media è 3 A durante il
funzionamento e 0,1 A in attesa.
Unità elettronica
L’unità elettronica è montata sull’alloggiamento dell’unità
di azionamento e controlla gli attuatori. Sotto il coperchio
dell’unità elettronica si trovano un display informativo ed i
pulsanti per la taratura del sistema e la visualizzazione dei
codici di errore. I cavi elettrici ed i complessi fili possono
essere collegati facilmente mediante i connettori plug-in
sul retro dell’unità elettronica.
Cablaggio elettrico
L’unità di azionamento viene fornita con due cavi (3x1,5
mm
2
): uno grigio ed uno nero. Lunghezza = 6,5 m.
Cavi di comando meccanici
I cavi di comando meccanici devono avere una filettatura
UNF10/32 e la loro lunghezza deve essere ridotta al
minimo in sede di installazione. Ordinare il cavo Volvo
Penta tipo 333.
Vedere il catalogo accessori Volvo Penta.
Cavo di segnale tra comandi ed unità elettronica
Il cavo è disponibile con lunghezza da 5 a 25 m.
Cavo adattatore
Per il collegamento del cavo di segnale rispettivamente a
comandi e pannello di comando.
Prolunga per taratura
Per agevolare la taratura del sistema è possibile ordinare
una prolunga da 4 m opzionale. La prolunga permette di
scollegare l’unità elettronica dall’unità di azionamento e di
utilizzarla come “Telecomando” per la regolazione delle
funzioni di cambio ed acceleratore.
Relè blocco di avviamento
Relè di avviamento solo in folle.
Relè per 12 V: 40 A, a prova di esplosione.
Relè per 24 V: 20 A, NB! Non a prova di esplosione.
Interruttore
E’ necessario montare un interruttore da 8 A tra
l’interruttore generale e l’unità elettronica su Main pos. e
Backup pos.
Istruzioni per l’uso
PRESENTAZIONE
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