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EINBAU
WARNUNG!
Vor dem Anlassen des Motors ist sicherzustellen,
dass die Schaltbewegungen des Wendegetriebes/
Antriebes reibungslos und zügig erfolgen und dass
der für das Schalten erforderliche Kraftaufwand im
Verhältnis zu der vorliegenden Kombination von
Motor und Kraftübertragung bei den vorkommenden
Betriebs- und Fahrvorgängen nicht ungewöhnlich
hoch ist. Ein ungewöhnlich hoher Kraftaufwand für
das Schalten kann an einer verschlissenen oder
schlecht eingestellten Kraftübertragung liegen. Die
Kraftübertragung in erforderlichem Ausmaß erneu-
ern, reparieren oder einstellen.
Die Funktionsprüfung der Kraftübertragung ist bei
jeder jährlichen Überprüfung der Schaltanlage aus-
zuführen, sowie auch wenn ein Klemmen
derSchaltvorrichtung verdächtigt wird. Wenn erfor-
derlich reparieren.
Die Schaltdiagramme für Einzel- und Zwillingsmotoran-
lagen sind auf den Seiten 21 und 22 zu finden.
WICHTIG!
Lesen Sie dieses Handbuch sorgfältig durch und
bauen Sie die Ausrüstung nach unseren Anweisun-
gen ein. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann
zum Verfall der Garantie führen. Der Einbau ist von
einer Volvo Penta Vertragswerkstatt vorzunehmen.
WICHTIG!
Alle mit dem System verbundenen stromführenden
Kabel müssen vor Schweißarbeiten abgeklemmt
werden.
Einbau der mechanischen Komponenten
Steuerstationen
Der Steuerapparat muß zur Vermeidung von Störungen in
mindestens 50 cm Entfernung zum Magnetkompaß
aufgestellt werden. Steuerungen so positionieren, daß
Betätigungshebel und Schalter bequem und sicher bedient
werden können. Siehe Bohrschablone (Seite 23). Die
Steuerungen können so installiert werden, daß sich der
Hebel entweder an Backbord oder an Steuerbord befindet.
Einzelsteuerung für einen Motor, Doppelsteuerung für
Zwillingsmotoren.
WARNUNG!
Der Motor muß an jeder Steuereinheit abgeschaltet
werden können, und zwar entweder mittels
Schlüsselschalter, Taste oder Stoppkabel.
Steuerkonsole
Für den sicheren und bequemen Zugang ist die
Steuerkonsole neben den Steuerungen installiert.
Verwenden Sie hierfür die mitgelieferte Bohrschablone.
Siehe auch Seite 23 dieser Anleitung.
WICHTIG!!
Antriebs- und Elektronikeinheit
Die Antriebseinheit muß unbedingt an einem
geeigneten Platz aufgestellt werden, so daß die
mechanischen Kabel nicht zu lang sind (maximal 3 m),
und daß die Einheit zum Ablesen des Displays und
Betätigen von Tasten beim Kalibrieren des Systems
bequem erreichbar ist. Gleichermaßen wichtig ist dies
für den Zugang zu Wartungszwecken.
Hinweis: Antriebseinheit nicht unter Deck im
Motorenraum und insbesondere nicht direkt über dem
Bootsmotor und der Abgasanlage installieren, wo sehr
große Wärme herrschen kann. Maßzeichnungen für
den Einbau der Antriebseinheit finden sich auf den
Seiten 5 und 23.
Hinweis: Stellen Sie sicher, daß der Bootsbetreiber
weiß, wo und wie die Antriebseinheit installiert ist.
Hinweis: Je weniger die mechanischen Kabel gebogen
werden, um so weniger Widerstand gibt es im System.
Mindestradius = 200 mm. Kabellänge grundsätzlich auf
jeden Gasregler und Gangwahlhebel separat
anpassen. Darüber hinaus auch die für den
Rückwärtsgang und andere Einrichtungen
bestehenden Justiermöglichkeiten nutzen, um
sicherzustellen, daß die Kabel auf dem kürzesten und
effizientesten Weg verlaufen.
WICHTIG!
Antriebseinheit so positionieren, daß folgendes
sichergestellt ist:
• Umgebungstemperatur nicht über 70°C.
• Kein Wasser kann in eine Einheit eindringen, wenn
diese zu nah an einer Luke/Bodenöffnung, an einem
Lufteinlaß oder eine Bilge aufgestellt ist
(Mindestabstand 50 cm).
• Die Einheit ist keinen unnötig starken Schwingungen
ausgesetzt.
• Sie ist in Notfällen bei Bedarf jederzeit zugänglich.
Antriebs-/Elektronikeinheit gegen direkten und
indirekten Kontakt mit Wasser, auch beim Reinigen
oder Ausspülen des Motorenraums, schützen.
Einbau der mechanischen Kabel
Die mechanischen Komponenten entsprechend
Abbildung 3 auf Seite 18 anschließen. Der Gasregler
ist mit der Aufschrift THROTTLE (Drosselklappe), der
Gangwahlhebel mit der Aufschrift GEAR (Getriebe)
markiert. Das mit Gewinde versehene Kabelende 7 -
10 mm in die Halterung des Reglers einschrauben und
Sicherungsmutter gut festziehen. Die Kabel werden
gesichert, wenn die Frontblende wie illustriert installiert
wird.
Das Kabel zum Arm des Gasreglers muß auf beiden
Seiten mit Sicherungsmuttern gesichert werden. Siehe
Abb. 3, Seite 18.
Einbauanleitung
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