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WICHTIG!
Sollten Sie aus irgendeinem Grunde die Start-
Sperr-Funktion nicht verwenden wollen und
damit auf die zusätzliche Sicherheit, die das
System bietet, verzichten, trennen Sie die
gelbe Ader Nr. 6 im schwarzen Kabel und
isolieren Sie sie.
Die gelbe Ader Nr. 6 sollte mit Pol Nr. 85 im
Relais verbunden werden. Befindet sich der
Gangwahlhebel in Nullstellung, liegt in der
gelben Ader Nr. 6 negative (-) Spannung an, das
Relais schaltet sich ein, und der Motor kann
gestartet werden.
Verlegen Sie vom positiven
Zündschlüsseleingang (+) (vom Kabelbaum des
Motors kommend) eine neue Ader Nr. 7 zum
Relaispol Nr. 86, der grundsätzlich über eine
Plusspannung verfügt, solange der
Motorhauptschalter an ist.
Kappen Sie Ader Nr. 8 (im Motorkabelbaum),
welche vom Zündschlüssel zum Motor läuft und
das Startsignal für den Magneten steuert, und
schließen Sie ein Ende an Pol Nr. 87, das
andere an Nr. 30 am Relais an.
Hinweis: Das 24 V Relais von Volvo Penta ist ein
Wechselrelais und besitzt 5 Polstifte. Verwenden
Sie Stift 87a nicht, sondern lassen Sie diesen
ohne Verbindung (isoliert).
In diesem Anschluß nicht das Bootmotorrelais
verwenden.
Verfügt das Boot über mehrere Bedienstationen
mit Startfunktion, sollte das Relais mit dem
Motorkabelbaum verbunden werden (nach dem
Motor und bevor der Kabelbaum zu den
verschiedenen Stationen wie Ruderhaus,
Zwischenbrücke usw. abzweigt). Auf diese Weise
sorgt ein Relais dafür, daß die Start-Sperre an
allen Bedienstationen funktioniert.
Es gibt zwei Arten von Start-Sperr-Relais: Eines
für 12 V, 40 A, welches für den Einbau in
Bereichen mit brennbaren Gasen zugelassen
ist, und eines, das nicht explosionssicher ist,
nämlich ein 24 V, 20 A Relais. Hinweis: Andere
Relais mit integrierten Dioden und sonstigen
Funktionen stören oder beschädigen das
Volvo Penta System u.U. und sollten nicht mit
anderen Relais verwendet werden.
Restliche Adern
Ader Nr. 9 ist die Plusader (+) vom Bootsmotor zum
Zündschlüssel.
Ader Nr. 10 ist die Hauptader von der
Starterbatteriegruppe und dem Hauptschalter zum
Startermotor.
Ader Nr. 11 ist das Minuskabel (-) zwischen den
Batterien.
Signalkabel
Schließen Sie das Adapterkabel (Y-Kabel) an die
Steuerung bzw. die Steuerkonsole an (siehe Abbildung
4). Befestigen Sie das Adapterkabel mit dem mitgelieferten
Kabelbinder am Halterungsarm der Konsole. Schließen Sie
dann das Signalkabel an das Adapterkabel an und führen Sie es
zur Elektronik-/Antriebseinheit.
Lösen Sie die Elektronikeinheit (vier Schrauben) von der
Antriebseinheit und schließen Sie die Kontaktkabel an der
Rückseite der Elektronikeinheit an. Siehe Abb. 5. Verbinden Sie
dabei Ruderhaus mit Steuerung 1, Zwischenbrücke mit
Steuerung 2 und eine weitere Bedienposition mit Steuerung 3.
ABB. 5 RÜCKSEITE DER
ELEKTRONIKEINHEIT
Braun
Weiß
Blau
Rosa
Braun
Getriebe
Drosselklappe
Steuerung 3
Steuerung 2
Steuerung 1
Batterie
Ignition
Rückseite der Elektronikeinheit
Braun
Einbauanleitung
Grüne LED
Rote LED
ABB. 4
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