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IMPORTANTE
Si por algún motivo no se quiere utilizar la
función de bloqueo de arranque, renunciando
así a la seguridad adicional que ofrece el
sistema, separar y aislar el hilo amarillo nº 6 en
el cable negro.
El hilo amarillo nº 6 se debe conectar al
terminal nº 85 en el relé. Cuando la palanca de
cambio está en punto muerto, hay tensión
negativa (-) en el hilo amarillo nº 6, el relé se
activa y se puede arrancar el motor.
Desde la entrada positiva (+) de la llave de
contacto (que proviene del cableado
preformado del motor), tender un nuevo hilo nº 7
al terminal del relé nº 86, que siempre tiene
tensión positiva mientras el interruptor principal
del motor esté activado.
Cortar el cable nº 8 (en el cableado preformado
del motor), que va de la llave de contacto del
motor al motor, y controla la señal de aranque al
solenoide, y conectar un extremo al terminal nº
87 en el relé y el otro, al terminal nº 30 en el
relé.
NOTA: El relé de 24 V de Volvo Penta es del tipo
conmutador y tiene 5 espigas. No utilizar la
Espiga 87a, dejarla desconectada (aislada).
No utilizar el relé del motor de la embarcación
en esta conexión.
Cuando la embarcación tiene varias estaciones
de trabajo con función de arranque, el relé se
debe conectar al cableado performado del
motor (después del motor y antes de las ramas
del cableado a las diferentes estaciones, por
ejemplo la caseta del timón, el puente alto, etc.).
Así, un relé asegura que la función de bloqueo
de arranque funcione para todas las estaciones
de trabajo.
Hay dos tipos de relés de bloqueo de arranque:
uno para12 V, 40 A, aprobado para ser instalado
en áreas donde pueden haber gases
inflamables, y uno que no es a prueba de
explosiones, es decir un relé de 24 V, 20 A.
NOTA: Otros relés con diodos incorporados u
otras funciones pueden perturbar o dañar el
Sistema de Volvo Penta. No utilizar otros relés.
Hilos restantes
El hilo nº 9 es el conductor positivo (+) del motor de la
embarcación a la llave de contacto.
El hilo nº 10 es el conductor principal del grupo de
baterías de arranque y el interruptor principal para el
motor de arranque..
El hilo nº 11 es el cable negativo (-) entre las baterías.
Cable de señal
Conectar el adaptador (cable Y) al mando y al panel de
control respectivamente (ver la figura 4). Fijar el
adaptador al brazo de montaje del panel con el
agarracables incluido en la entrega. Después, conectar
el cable de señal al adaptador y tender el cable de
señal hasta la unidad motriz/unidad electrónica.
FIG. 4
Separar la unidad electrónica (cuatro tornillos) de la
unidad motriz y conectar los cables de contacto al lado
posterior de la unidad electrónica. Ver la fig. 5. Conectar
los cables de la caseta del timón al Mando 1, del
puente alto al Mando 2 y de otra posición de trabajo
adicional, a Mando 3.
Marrón
Blanco
Azul
Rosa
Marrón
Engranajes
Acelerador
Mando 3
Mando 2
Mando 1
Batería
Encendido
Lado trasero de la unidad electrónica
Marrón
FIG. 5 LADO TRASERO DE LA UNIDAD
ELECTRÓNICA
Instrucciones de instalación
Diodo verde
Diodo rojo
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