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EINSTELLUNGEN
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D
LEERLAUFEINSTELLUNG
Die Leerlaufeinstellung beeinflusst sehr stark
das Starten des Motors, d. h. ein Motor mit
richtiger Leerlaufeinstellung kann leichter
gestartet werden als ein Motor mit falscher
Leerlaufeinstellung.
Der Leerlauf wird mit dem Knopf 1 und der
Leerlauf-Gemischschraube 2 eingestellt.
Mit dem Knopf wird die Grundposition
des Gasschiebers eingestellt. Durch Dre-
hen des Knopfes im Uhrzeigersinn erhöht
die Höchstdrehzahlbereich, gegen den
Uhrzeigersinn zu reduzieren. Mit der Leer-
lauf-Gemischschraube wird das Gemisch
für den Leerlauf eingestellt, das über das
Leerlaufsystem zum Motor geleitet wird. Bei
Drehen in Uhrzeigersinn wird die Kraftstoff-
menge verringert (mageres Gemisch), bei
Drehen gegen den Uhrzeigersinn erhöht
sich die Kraftstoffmenge (fettes Gemisch).
Für die richtige Leerlaufeinstellung wie folgt vorgehen:
•Die Leerlauf-Gemischschraube 2 bis zum Anschlag festschrauben und soweit regeln,
bis die von der BTEAMOTOR vorgesehene Grundeinstellung eingestellt ist (siehe
technische Angaben zum Motor Seite 23).
•Den Motor warmlaufen lassen.
•Mit dem Knopf 1 die normale Leerlaufdrehzahl (1500 - 1600/min.) einstellen.
•Langsam die Leerlauf-Gemischschraube 2 in Uhrzeigersinn soweit drehen, bis die
Leerlaufdrehzahl anfängt sich zu verringern. Merken Sie sich diese Position. Jetzt
die Leerlauf-Gemischschraube langsam gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die
Leerlaufdrehzahl erneut anfängt sich zu verringern. Zwischen diesen beiden Posi-
tionen auf den Punkt stellen, an dem die Leerlaufdrehzahl am höchsten ist. Ist eine
starke Erhöhung der Leerlaufdrehzahl zu bemerken, die Leerlaufdrehzahl erneut auf
Normalniveau einstellen und den Vorgang wiederholen. Wer das Motorrad für einen
extrem sportlichen Einsatz nutzt, kann um eine 1/4 Drehung (in Uhrzeigersinn) ma-
gere Gemischbildung zum Idealwert einstellen, da sich der Motor schneller erhitzt.
Siehe das technische Datenblatt Vergaser oder Internetseite www.betamotor.com.
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