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安装说明 | Dräger Interlock
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4.4.4 连接地线导线
注意
起火危险！
► 必须确保导线之间完好且可靠的连接！
1. 准备用于连接车辆地线的控制单元地线导线 （黑色）。
2. 借助自攻螺钉将地线导线比如车辆底盘相连，或者比如使用电缆连接器与电
缆束中的其他地线导线相连。
4.4.5 连接启动放行用导线
不得缩短车辆的导线，以确保在拆卸完控制单元之后可重新使用它们。
1. 切断启动放行用无电位开关输出端的导线 （比如启动机继电器）。
2. 借助自攻螺钉将地线导线比如车辆底盘相连，或者比如使用电缆连接器与电
缆束中的其他地线导线相连。
3. 将 Dräger 收缩软管套到连接点上，通过热作用使其收缩。
通过 Dräger 收缩软管可识别到之后对连接点的变更或操作。
4.4.6 连接端子 15
设备必须与点火开关的点火导线相连，该导线在启动车辆 （点火开关 “ 启动 ” 位
置）和接通点火装置 （点火开关的 “ 点火 ” 位置）时带电。
1. 拆开点火开关电缆束中的点火导线，确保有用于连接控制单元点火连接导线
（蓝色）并且足够长的电缆。
2. 需要时缩短控制单元的点火连接导线 （蓝色）。
3. 将 Dräger 收缩软管插到点火连接导线上。
4. 将控制单元的点火连接导线 （蓝色）与电缆束点火导线拆开后的两端相连，
确保接触可靠。
5. 将 Dräger 收缩软管套到连接点上，通过热作用使其收缩。
通过 Dräger 收缩软管可识别到之后对连接点的变更或操作。
4.4.7 连接正极导线
某些车辆有在关闭车辆一段时间之后实现断电的正极导线。始终使用持续传
输电压的正极导线，因为否则会清空包含在控制单元内的浮充蓄电池。
1. 选择点火开关电缆束中正极导线的恰当连接点 （端子 30），确保有用于连
接控制单元正极连接导线 （红色）的足够长的电缆。
2. 将点火开关电缆束的正极导线与控制单元的正极连接导线 （红色）相连，确
保接触可靠。
4.4.8 连接 D+ 导线
如果是有多级点火开关并且在项号 1 上有 12 V 电压的车辆，则在关闭发动机之
后：
注意
设备损坏危险！
► 如果是选定的 “3 型启动识别 （照明发电机） ”，则将控制单元输入端 AUX 3
（针脚 16）与照明发电机的输出端 （D+ 导线）相连。
● 除移动或加速度识别以外，选择 “3 型启动识别 （照明发电机） ” 选项。否则
可能无法由 Interlock 可靠地识别断开发动机，发动机仍保持 “ 顺畅运转 ” 状
态。
✓ 设备在现有呼气样本合格之后跳入自由启动时间，启动发动机之后进入 “ 顺
畅运转 ” 状态。断开发动机之后，设备重新跳入自由启动时间。
如果在断开发动机之后未将设备接通为自由启动时间，说明未连接或者未按
规定连接 D+ 导线。
4.4.9 连接车速表信号
除照明发电机 D+ 以外，也可以选择将数字车速表信号与针脚 16 相连，前提是
它可以提供与行车速度成正比的 1 至 500 Hz 的频率。
● 选择极限值时确保当速度高于约 3km/h 时可识别到车辆移动。向车辆制造
商询问换算因数。
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