Boeing 787-8 - Page 232

787 Flight Crew Operations Manual
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PI.TOC.10.2 D615Z003-TBC
Performance Inflight -
Table of Contents
Engine Inoperative . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.13.1
Initial Max Continuous TPR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.13.1
Max Continuous TPR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.13.2
Driftdown Speed/Level Off Altitude. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.13.5
Driftdown/LRC Cruise Range Capability. . . . . . . . . . . . . . . . PI.13.6
Long Range Cruise Altitude Capability . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.13.7
Long Range Cruise Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.13.8
Long Range Cruise Diversion Fuel and Time. . . . . . . . . . . . . PI.13.9
Holding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.13.10
Gear Down Landing Rate of Climb Available . . . . . . . . . . . PI.13.11
Alternate Mode EEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.14.1
Limit Weight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.14.1
Max Takeoff %N1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.14.1
Max Climb %N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.14.2
Max Cruise %N1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.14.2
Go-Around %N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.14.3
Alternate Mode EEC Engine Inoperative. . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.15.1
Initial Max Continuous %N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.15.1
Max Continuous %N1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.15.2
Gear Down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.16.1
220 KIAS Max Climb TPR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.16.1
Long Range Cruise Altitude Capability . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.16.1
Long Range Cruise Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.16.2
Long Range Cruise Enroute Fuel and Time . . . . . . . . . . . . . . PI.16.3
Descent at 220 KIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.16.4
Holding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.16.4
Gear Down, Engine Inoperative . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.17.1
Driftdown Speed/Level Off Altitude. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.17.1
Long Range Cruise Altitude Capability . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.17.1
Long Range Cruise Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PI.17.2
Long Range Cruise Diversion Fuel and Time. . . . . . . . . . . . . PI.17.3
February 15, 2010