Nice M7BAR Instructions For Installation And Use

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4 – Italiano
3.3 - Lavori preliminari all’installazione
3.3.1 - Stabilire lo schema col quale posizionare ogni componente
dell’impianto
Stabilire la posizione approssimativa in cui verrà installato ciascun componen-
te previsto nell’impianto, facendo riferimento allo schema standard mostrato
in fig. 1. Nello schema sono riportati tutti i componenti presenti nell’imballo
del prodotto (fig. 3): [a] barriera stradale con centrale di comando incorpora-
ta; [b] supporto e coperchio asta; [c] n°2 box per fotocellule; [d] innesto in al-
luminiolungo300mm.;[e] tappo asta fisso; n°2 innesti per gomma paracolpi;
n°2 innesti senza gomma paracolpi; [f] chiavi per lo sblocco e il blocco manua-
le dell’asta; chiavi per serratura del coperchio; minuteria metallica (viti, rondelle,
ecc.); [g] piastra di fondazione; [h] n° 4 zanche di fissaggio; [i] innesto in allumi-
niolungo700mm..
3.3.2 - Stabilire il percorso dei cavi di collegamento
ATTENZIONE! – Posizionare le estremità dei tubi per il passaggio dei cavi elet-
trici, in prossimità dei punti in cui è stato previsto il fissaggio dei vari dispositivi.
Nota: I tubi hanno lo scopo di proteggere i cavi elettrici ed evitare rotture acci-
dentali, ad esempio in caso di urti. Per preparare i cavi elettrici necessari al vo-
stro impianto, fare riferimento alla fig. 1 e alla “Tabella 3 - Caratteristiche tec-
niche dei cavi elettrici”.
3.3.3 - a) - Posizionare la molla di bilanciamento in relazione al peso
dell’asta, completa degli accessori previsti. b) - Impostare la di-
rezione di chiusura dell’asta: a destra o a sinistra del motore.
L’alzabarriera esce dalla fabbrica impostata nel modo seguente:
– molla di bilanciamento ancorata in fori che non sono definitivi.
– manovra di chiusura dell’asta orientata a sinistra.
Queste impostazioni sono arbitrarie; quindi è necessario effettuare le seguen-
ti verifiche per capire se devono essere cambiate oppure no (cioè, se occorre
o meno spostare in altri fori l’aggancio della molla sulla leva di bilanciamento e
sulla piastra ai piedi dell’alzabarriera).
• Se si prevede di installare un singolo accessorio, individuare nel riquadro “A”
della Tabella 4 il vostro modello di alzabarriera, la lunghezza dell’asta previ-
sta e, infine, l’accessorio che si intende montare sull’asta; quindi, leggere in
corrispondenza di questi dati la lettera e il numero relativi ai fori da scegliere
per l’aggancio della molla;
• Sesiprevedediinstallarepiùaccessori, individuare nel riquadro “B” della
Tabella 4 il vostro modello di alzabarriera, la lunghezza dell’asta prevista e,
infine, il tipo e il numero di accessori che si desidera montare sull’asta; quindi,
sommare i numeri tra parentesi legati agli accessori previsti. Infine, utilizzare il
risultato della somma per leggere, nella parte bassa del riquadro “B”, la lettera
e il numero relativi ai fori da scegliere per l’aggancio della molla.
• Se la chiusura dell’asta deve avvenire alla destra del motore, sarà necessario
spostare l’aggancio della molla in uno dei fori presenti sull’altro braccio della
leva di bilanciamento.
Per spostare l’aggancio della molla in fori diversi dall’impostazione di fabbrica,
procedere nel modo seguente:
01. Togliere il coperchio superiore dell’alzabarriere (fig. 4).
02. Svitare le 2 viti che fissano la porta armadio (fig. 5).
03. – (M3BAR - M5BAR - M7BAR) Girare in senso antiorario il dado mostrato
in fig. 6 (fase a); quindi ruotare manualmente la molla in senso orario per
allentare la sua tensione (fig. 6 - fase b).
– (L9BAR) Girare in senso orario il dado mostrato in fig. 7 (fase a) per allen-
tare la tensione della molla di bilanciamento.
04. Svitare il bullone che àncora la molla alla leva di bilanciamento (M3BAR -
M5BAR - M7BAR: fig. 6 - fase c; L9BAR: fig. 7 - fase b).
05. – (M3BAR - M5BAR) Sganciare la zanca che àncora la molla alla piastra fo-
rata, posizionata ai piedi dell’alzabarriera (fig. 6 - fase d).
– (M7BAR - L9BAR) Svitare il bullone che àncora la molla alla piastra fora-
ta, posizionata ai piedi dell’alzabarriera (fig. 7 - fase c).
06. Se si desidera impostare la manovra di chiusura dell’asta sul lato destro
dell’alzabarriera, sbloccare il motoriduttore (fig. 8 - fare riferimento anche
al paragrafo 3.6), e ruotare di 90° la leva di bilanciamento (fig. 9).
07. Con l’aiuto della Tabella 4 individuare i nuovi fori in cui agganciare i due
capi della molla.
08. – (M3BAR - M5BAR) Agganciare la zanca della molla alla piastra forata,
posizionata ai piedi dell’alzabarriera (fig. 10 - fase a); quindi, fissare l’oc-
chiello della molla alla leva di bilanciamento, serrando a fondo il bullone
(fig. 10 - fase b)
– (M7BAR - L9BAR) Fissare l’occhiello superiore della molla, alla leva di bi-
lanciamento, serrando a fondo il bullone (fig. 11 - fase a); fissare l’occhiello
inferiore della molla, alla piastra forata posizionata ai piedi dell’alzabarriera,
serrando a fondo il bullone (fig. 11 - fase b).
09. Se al punto 06 il motoriduttore è stato sbloccato, bloccarlo di nuovo (fig.
12), facendo riferimento al paragrafo 3.6.
TABELLA 3 - Caratteristiche tecniche dei cavi elettrici (fig.1)
Collegamento Tipo di cavo Lunghezza massima consentita
A: cavo di alimentazione da rete 3 x 1,5 mm
2
30 m (nota 1)
B: cavo BlueBus 2 x 0,5 mm
2
20 m (nota 2)
C: cavo selettore a chiave 2 cavi 2 x 0,25 mm
2
(nota 3) 30 m
Cavo ingresso Open 2 x 0,25 mm
2
30 m
Cavo ingresso Close 2 x 0,25 mm
2
30 m
Cavo lampeggiante (nota 4) 2 x 0,5 mm
2
30 m
con antenna Schermato tipo RG58 15 m (consigliato minore 5 m)
Cavo Spia Asta Aperta (nota 4) 2 x 0,5 mm
2
30 m
Luci asta (nota 4) –– ––
Cavo Loop Detector 1 x 1,5 mm
2
twistato (nota 5) 20 m twistato (nota 5)
Cavo Master/Slave 3 x 0,5 mm
2
20 m
ATTENZIONE! – I cavi utilizzati devono essere adatti al tipo di ambiente in cui avviene l’installazione.
Nota 1 – Se il cavo di alimentazione supera i 30 m di lunghezza, occorre utilizzare un cavo con sezione maggiore (3x2,5 mm
2
) ed è necessario installare una
messa a terra di sicurezza in prossimità dell’automazione.
Nota 2 – Se il cavo BlueBus supera i 20 m di lunghezza, fino ad un massimo di 40 m, occorre utilizzare un cavo con sezione maggiore (2x1 mm
2
).
Nota 3 – Questi 2 cavi possono essere sostituiti da 1 unico cavo da 4x0,5 mm
2
Nota 4 – Prima di effettuare il collegamento, verificare che l’uscita sia programmata in funzione del dispositivo da collegare (vedere paragrafo 6.2 - Tabella 8).
Nota 5 – Attorcigliare, le due estremità che fuoriescono dalla spira, con almeno 20 giri per ogni metro.
TABELLA 2 Indice di gravosità
M3BAR M5BAR M7BAR L9BAR
Snodo per asta (XBA11) 20 15 –– ––
Velocità livello 3 15 10 15 15
Velocità livello 2 0 0 10 10
Interruzione manovra da Foto > 10% 15 10 15 15
Interruzione manovra da Alt > 10% 10 10 15 15
Appoggio mobile (WA12) –– 10 10 10
Frenatura 10 10 10 10
Forza uguale a 7 o 8 10 10 10 10
Forza uguale a 5 o 6 5 5 5 5
Presenza di salsedine 10 10 10 10
Presenza di polvere o sabbia 5 5 5 5
Rastrelliera –– 5 5 5
Temperatura ambiente maggiore di 40° e minore di 0° C 5 5 5 5
Esempio del calcolo di durabilità dell’alzabarriera stradale (fare riferimen-
to alla Tabella 2 e al Grafico 1): M5BAR con appoggio mobile (indice di gravosità
pari al 10%) - Velocità livello 3 (indice di gravosità pari al 10%) - Frenatura (indice di
gravosità pari al 10%): indice di gravosità totale = 30%
La durabilità stimata è di circa 550.000 cicli di manovra.

Nice M7BAR Specifications

General

Brand	Nice
Model	M7BAR
Category	Other
Language	English