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Français – 25
PLAN DE MAINTENANCE
Attention : – La maintenance de l’installation doit être effectuée
par du personnel technique et qualifié, dans le plein respect
des normes de sécurité prévues par les lois en vigueur et des
consignes de sécurité qui figurent dans le chapitre 1 - “Avertis-
sements et précautions générales pour la sécurité», au début
de ce guide.
En général, la barrière routière n’a pas besoin d’être soumise à une
maintenanceparticulière;toutefois,uncontrôlerégulierdansletemps
permet de garantir le bon fonctionnement de l’installation et l’efficacité
des dispositifs de sécurité installés.
Pour la maintenance des dispositifs complémentaires, suivre les dis-
positions prévues dans les plans de maintenance respectifs.
En règle générale; il est conseillé de faire un contrôle périodique, se-
lon les cadences suivantes: tous les 6 mois ou 50.000 manœuvres.
Il faut préciser que même en cas de rupture du ressort la barrière rou-
tière reste tout de même conforme aux exigences prévues en 4.3.4 de
la norme EN 12604: 2000.
• Le système d’équilibrage de la lisse doit être vérifié au moins 2 fois
par an, de préférence au moment des changements de saison.
À l’échéance prévue pour la maintenance, il faut effectuer les contrôles
etlesremplacementssuivants:
1 Sectionner toute source d’alimentations électrique.
2 Vérifier l’état d’usure de tous les matériels qui composent la bar-
rière en prêtant une particulière attention aux phénomènes de cor-
rosionoud’oxydationdelastructure;remplacerlesélémentsqui
ne présentent pas de garantie suffisante
3 Vérifier que les connexions à vis soient serrées de manière adé-
quate (en particulier celles du ressort d’équilibrage)
4 Vérifier qu’il n’y a pas de jeu entre le levier d’équilibrage et l’arbre
de sortie. Si c’était le cas bien serrer la vis centrale
5 Lubrifier la tête articulée du ressort d’équilibrage et l’agrafe infé-
rieure.
6 Pour les versions M7BAR et L9BAR, vérifier le parfait blocage entre
les deux segments de la lisse. Agir éventuellement sur les vis d’ex-
pansion.
7 Placer la lisse en position verticale et vérifier que le pas des spires
du ressort d’équilibrage soit constant et sans déformation.
8 Débloquer et vérifier le correct équilibrage de la lisse ainsi que
l’existence d’éventuels empêchements à l’ouverture et la fermeture
manuelle
9 Rebloquer et effectuer la procédure de test.
10
Vérifier qu’il n’existe pas de danger de levage: en matière
d’automatismes à mouvement vertical il faut vérifier qu’il n’y ait pas
de danger de levage. Cet essai peut être effectué de la manière
suivante: suspendre à la moitié de la longueur de la lisse un poids
de 20 kg (par exemple un sac de gravier), commander une ma-
nœuvre d’ouverture et vérifier que durant cette manœuvre la lisse
ne dépasse pas 50 cm de hauteur de par rapport à sa position de
fermeture. Si la lisse dépasse cette hauteur, il faut réduire la force
moteur (voir chapitre 6 - Tableau 7).
11 Si la protection contre les situations dangereuses provoquées par
le mouvement de la lisse a été assurée par la limitation de la force
d’impact, il faut effectuer la mesure de la force conformément à ce
que prévoit la norme EN 12445 et éventuellement, si le contrôle de
la«forcedumoteur»estutilisécommeunmoyenpourlaréduc-
tion de la force d’impact, procéder à des essais et trouver le ré-
glage qui donne les meilleurs résultats.
12 Vérification de l’efficacité du système de débrayage: mettre
la lisse en position de fermeture et effectuer le débrayage manuel
du motoréducteur (voir paragraphe 3.6) en vérifiant que celui-ci se
fait sans difficultés. Vérifier que la force manuelle pour déplacer la
lisseenouverturen’estpassupérieureà200N(environ20kg);la
force est mesurée perpendiculaire à la lisse et à 1 m de l’axe de
rotation. Vérifier en dernier lieu que la clé nécessaire au débrayage
manuel soit disponible sur l’automatisme.
13 Vérification du système de sectionnement de l’alimenta-
tion: en agissant sur le dispositif de sectionnement de l’alimen-
tation et en déconnectant les éventuelles batteries tampon, vérifier
que toutes les leds présentes sur la logique de commande soient
éteintes et que la lisse ne bouge pas quand on envoie une com-
mande. Vérifier l’efficacité du système de blocage pour éviter la
mise sous tension de manière non intentionnelle ou non autorisée.
Plan de maintenance
(à remettre à l’utilisateur final)
REGISTRE DE MAINTENANCE
Importante–Ceregistredemaintenancedoitêtreremisaupropriétairedel’automatismeaprèsl’avoirdûmentrempli.
Il faut prendre note dans ce registre de toutes les activités de maintenance, de réparation et de modification effectuées. Le registre devra être
mis à jour à chaque intervention et conservé avec soin pour être disponible pour d’éventuelles inspections de la part d’organismes autorisés.
Leprésent«registredemaintenance»seréfèreàl’automatismesuivant:
mod. MBAR et L9BAR. - matricule n° ......................... - installé le ...................... - adresse ................................................................................
Le«Registredemaintenance»comprendlesdocumentssuivants:
1) - Plan de maintenance
2) - ............................................................................................
3) - ............................................................................................
4) - ............................................................................................
5) - ............................................................................................
6) - ............................................................................................
Surlabasedudocumentjoint«PlandeMaintenance»,lesopérationsdemaintenancedoiventêtreeffectuéesenrespectantlafréquencesui-
vante:tous les 6 mois ou 50.000 cycles de manœuvres, en fonction du cas qui se présentera en premier.
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