Aby zagwarantować równoległe ułożenie obu widelców,
należy po prostu zliczyć zęby widoczne po obu stronach.
Po ustawieniu widelca kółka przedniego dzięki zębom
będzie możliwe bezpieczne ułożenie umożliwiające
regulację do 16° w skokach co 2°. Aby sprawdzić
skierowane w prawo położenie względem podłoża, należy
zastosować płaską część z przodu widelca kółka
przedniego (Rys. 4.15).
Dzięki opatentowanej budowie widelec kółka przedniego
można obracać tak, że można go ustawić pod właściwymi
kątami względem podłoża po zmianie kąta siedziska.
Poluzować śruby imbusowe (1) pod spodem widelca.
Można wtedy odkręcić śrubę (2). Teraz można obrócić
czarne gniazdko (3) w lewo lub prawo.
Lewo - wózek skręca w lewo
Prawo - wózek skręca w prawo
Następnie należy ponownie dokręcić śrubę (2). Należy
ustawić kąt 90° od widelca do podłogi.
Następnie należy ponownie dokręcić śrubę (1). (Rys.
4.16).
Aby uzyskać jak najlepszy ruch, należy ustawić
optymalne położenie kół tylnych, co oznacza prawidłową
regulację ustawień kół.
W tym celu należy zmierzyć odległość między częścią
przednią i tylną obu kół, aby zagwarantować ich
wzajemne równoległe ułożenie.
Różnica między oboma pomiarami nie powinna
przekraczać 5 mm.
Aby wyregulować koła tak, aby były równolegle względem
siebie, należy poluzować śruby i zgodnie z tym obrócić
tuleję półosi. Upewnić się, że po każdej regulacji
wszystkie śruby są prawidłowo dokręcone (patrz strona
dotycząca momentu dokręcającego).
Rys. 4.15
+8 -8
Rys. 4.16
1
2
3
Ustawienie zbieżności/rozbieżności na zero
UWAGA: W przypadku wózka z cylindrami o kącie
pochylenia kół 0° nie można ustawić zbieżności lub
rozbieżności. To ustawienie jest konieczne tylko dla
cylindrów o kącie pochylenia kół 3° i 6°.
Termin "zbieżność lub rozbieżność" definiuje stopień
ustawienia kół tylnych wózka względem podłoża. Ma to
wpływ na przemieszczanie się wózka. Normalny opór lub
opór w trakcie ruchu występuje wtedy, gdy zbieżność jest
ustawiona na zero.
Aby ustawić zbieżność/rozbieżność na zero: poluzować
śruby imbusowe (1) (1 po każdej stronie), mocujące
kątowy zacisk rurowy. Sprawdzić kulkę w płaszczyźnie
poziomej (2) i obrócić kątowy zacisk rurowy (3) tak, aby
kulka znajdowała się w środku. Teraz zbieżność wynosi
zero.
Przed dokręceniem śrub (1) należy sprawdzić, czy rurka
do regulacji kąta pochylenia kół jest wyśrodkowana w
płaszczyźnie poziomej. Przerwa powinna być taka sama
po obu stronach, albo nie powinno jej być wcale. Dokręcić
śruby do 7 Nm. (Rys. 4.17 - 4.19).
Rozstaw tylnej osi jest zdefiniowany jako odległość
między górną częścią kół tylnych i rurami oparcia i jest
ustawiany fabrycznie (1,25 cm). Można go zwiększyć,
jeżeli należy utworzyć większą przerwę między oponami a
podłokietnikami z opcjonalną regulacją wysokości (Rys.
4.20).
UWAGA: W czasie regulacji rozstawu tylnej osi należy
najpierw wyregulować jedno koło, a następnie drugie.
Jeżeli obie strony będą poluzowane jednocześnie, zmieni
się regulacja zbieżności/rozbieżności. Aby wyregulować
rozstaw tylnej osi, części elementu regulacj kąta
pochylenia kół (4) należy przesunąć teleskopowo do
wnętrza lub na zewnątrz rurki (5) i zablokować na swoim
miejscu, gdy osiągną koniec. Poluzować śrubę (6)
(umieszczoną najbliżej rurki do regulacji kąta pochylenia
kół) po lewej stronie wózka. Przesunąć półoś szybkiego
montażu do wnętrza lub na zewnątrz, aby uzyskać
pożądany rozstaw osi. Dokręcić śruby do 7 Nm.
Powtórzyć procedurę po prawej stronie wózka i
wyregulować przerwę tak, aby była tej samej wielkości,
jak po lewej stronie.
Rys. 4.17
1
Rys. 4.18
To Next Page
Loading...
Need help?
General
