La rallonge vous permet de déployer moins d’efforts pour
actionner les freins.
La rallonge est directement vissée aux freins. En le
levant, le levier pourra être rabattu vers l'avant (Fig. 4.5).
ATTENTION !
Plus les freins seront montés près de la roue, plus l’effort
à fournir pour les actionner sera grand. Cela pourrait
casser la rallonge du levier de frein !
Veillez à ne pas prendre appui sur la rallonge du levier
lorsque vous montez ou descendez du fauteuil, car vous
risqueriez de la casser ! L’eau projetée par les pneus peut
réduire l’efficacité des freins d’immobilisation.
ATTENTION !
Si le frein n'est pas correctement monté, vous devrez
forcer pour l'actionner.
Cela pourrait casser la rallonge du levier de frein.
Les freins compacts se trouvent sous la toile du siège.
Pour les activer, il suffit de tirer les freins vers l'arrière, en
direction du pneu. Pour que les freins fonctionnent
correctement, il convient de les tirer jusqu'à ce qu'ils
heurtent la butée (Fig. 4.6).
Fig. 4.5
Fig. 4.6
Les freins d’immobilisation ne sont pas destinés à être
utilisés comme des freins de service. N'actionnez pas les
freins en marche. Freinez toujours à l'aide des mains
courantes. Veillez à ce que l'écartement entre le frein et
le pneu soit conforme à la valeur indiquée. Pour régler,
dévissez la vis et réglez le bon intervalle. Resserrez de
nouveau la vis
(Fig. 4.3 et 4.4).
ATTENTION !
Après avoir procédé au réglage des roues arrière, vérifiez
toujours l'intervalle avec les freins d'immobilisation.
Réajustez si nécessaire.
Frein unilatéral
Le frein unilatéral se trouve sous la toile d'assise. Pour
l'activer, il suffit de tirer le levier de frein (situé à droite ou
à gauche) vers l'arrière, en direction du pneu. Pour que le
frein fonctionne correctement, il convient de le tirer à
fond, jusqu'à ce qu'il heurte la butée (Fig. 4.6.1).
Pour régler le frein, desserrez les vis (1) et placez le frein
à l'endroit où il pourra fonctionner de manière optimale
(Fig. 4.6.2).
ATTENTION !
Le montage incorrect du frein unilatéral peut entraîner de
graves blessures pour l'utilisateur et toute autre
personne.
Fig. 4.6.1
Fig. 4.6.2
1
Freins...
AVERTISSEMENT !
La suspension arrière peut avoir un impact sur la stabilité
du fauteuil. Pour éviter de basculer, utilisez un contrôleur
et/ou des roulettes anti-bascule une fois que vous êtes
familiarisé avec votre nouveau fauteuil.
a. Pour durcir la suspension, tournez l'ajusteur de pré-
charge de ressort (A) dans le sens horaire (si vous
regardez le système de suspension par dessous).
b. Pour assouplir la suspension, tournez l'ajusteur de pré-
charge de ressort (A) dans le sens anti-horaire (si vous
regardez le système de suspension par dessous).
Ne modifiez pas l'alignement des bras de liaison (B), (Fig.
4.8). Les bras sont réglés à l'usine pour garantir un bon
alignement
et une bonne performance du système de suspension
arrière 4-Link.
(Veuillez vous référer à la page suivante).
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