La leva più lunga aiuta a ridurre lo sforzo necessario per
azionare i freni.
La prolunga è avvitata alla leva dei freni. Sollevandola,
può essere spostata in avanti (Fig. 4.5).
ATTENZIONE!
Se il freno è montato troppo vicino alla ruota sarà più
difficile azionarlo. La prolunga potrebbe quindi rompersi a
causa della maggiore pressione esercitata.
Non appoggiarsi sulla prolunga del freno mentre si sale e
si scende dalla carrozzina, per evitare che si rompa. Gli
spruzzi d'acqua provenienti dalle ruote possono causare il
malfunzionamento dei freni.
ATTENZIONE!
È necessario uno sforzo maggiore per azionare un freno
montato in modo non corretto
e provocarne la rottura.
I freni compatti sono montati sotto il telaio della seduta e
si azionano tirando la leva all'indietro, verso lo
pneumatico. Per funzionare correttamente, la leva deve
essere tirata fino a quando raggiunge il punto di arresto,
(Fig. 4.6).
Fig. 4.5
Fig. 4.6
I freni non sono stati progettati per essere azionati
quando la carrozzina è in movimento. Non azionare mai i
freni durante la guida. Frenare sempre aiutandosi con i
corrimani. Verificare che la distanza tra il freno e lo
pneumatico sia conforme alle specifiche. Per la
regolazione, allentate la vite e regolate la distanza
corretta. Avvitare di nuovo la vite
(Fig. 4.3 e 4.4).
ATTENZIONE!
Dopo ogni modifica della posizione delle ruote posteriori,
controllare la regolazione dei freni e se necessario
provvedere nuovamente alla loro regolazione.
Freno attivabile con un braccio solo
Il freno attivabile con un braccio solo è montato sotto il
telo della seduta e si aziona tirando all'indietro, verso lo
pneumatico, la leva del freno che si trova sul lato sinistro
o destro. Per funzionare correttamente, la leva deve
essere tirata fino a quando raggiunge il punto di arresto,
(Fig. 4.6.1)
Per regolare il freno, allentare le viti (1) e montare la leva
nella posizione corretta (Fig. 4.6.2).
ATTENZIONE!
Un freno montato in modo non corretto può causare
lesioni gravi all'utente o ad altre persone.
Fig. 4.6.1
Fig. 4.6.2
1
Freni...
AVVERTENZA!
Le sospensioni posteriori possono influire sulla stabilità
della carrozzina. Per evitare cadute, nell'acquisire
dimestichezza con un ausilio nuovo farsi aiutare da un
assistente e/o usare ruotine antiribaltamento.
a. Per rendere le sospensioni più rigide, girare il
regolatore a molla precaricata (A) in senso orario
(guardando il sistema di sospensioni da sotto la
carrozzina).
b. Per rendere le sospensioni più morbide, girare il
regolatore a molla precaricata (A) in senso antiorario
(guardando il sistema di sospensioni da sotto la
carrozzina).
Non regolare i bracci (B) (Fig. 4.8). I bracci sono impostati
in fabbrica per assicurare una corretta convergenza/
divergenza e prestazioni appropriate del sistema di
sospensioni posteriori 4-Link. (vedere pagina successiva).
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