Perkins M115T - List of possible causes

TPD1397EID Chapter 6
67
Elenco delle possibili cause
1. Bassa capacità della batteria.
2. Cattive connessioni elettriche.
3. Motorino di avviamento difettoso.
4. Olio lubricante di grado sbagliato.
5. Il motorino di avviamento fa ruotare il motore troppo
lentamente.
6. Serbatoio del combustibile vuoto.
7. Solenoide di arresto, contatti o cavi difettosi.
8. Ostruzione in una tubazione di alimentazione.
9. Pompa di alimentazione difettosa.
10. Cartuccia del ltro del combustibile sporca.
11. Ostruzione nell’impianto di aspirazione.
12. Aria nell’impianto di alimentazione.
13. Iniettori difettosi o di tipo errato.
14. Uso errato del sistema di avviamento a freddo.
15. Guasto nel sistema di avviamento a freddo.
16. Sato del serbatoio del combustibile intasato.
17. Combustibile di tipo o grado sbagliato.
18. Movimento limitato della leva di accelerazione.
19. Ostruzione nel tubo di scarico.
20. Temperatura del motore troppo alta.
21. Temperatura del motore troppo bassa.
22. Gioco valvole errato.
23. Troppo olio o olio di tipo errato usato nel ltro dell’aria di tipo
in umido, se in dotazione.
24. Insufciente olio lubricante nella coppa.
25. Indicatore difettoso.
26. Cartuccia del ltro dell’olio lubricante sporca.
27. Ventilatore danneggiato.
28. Guasto nel supporto del motore o nell’alloggiamento del
volano.
29. Troppo olio lubricante nella coppa.
30. Intasamento nei condotti dell’aria o dell’acqua del radiatore.
31. Intasamento nel tubetto di sato.
32. Quantità insufciente di liquido refrigerante nell’impianto.
33. Perdite dalla tubazione della depressione o depressore
guasto.
34. Pompa di iniezione guasta.
35. Comando della pompa di iniezione rotto.
36. Incorretta messa in fase della pompa di iniezione.
37. Fasatura delle valvole incorretta.
38. Cattiva compressione.
39. Perdite dalla guarnizione della testata.
40. Le valvole non si muovono liberamente.
41. Tubazioni dell’alta pressione di tipo errato.
42. Cilindri usurati.
43. Perdite tra valvole e sedi.
44. Segmenti bloccati o usurati o rotti.
45. Steli e/o guide valvole usurati.
46. Cuscinetti dell’albero motore usurati o danneggiati.
47. Pompa dell’olio lubricante usurata.
48. La valvola limitatrice della pressione non si chiude.
49. La valvola limitatrice della pressione non si apre.
50. La molla della valvola limitatrice della pressione è rotta.
51. Tubo pescante della pompa dell’olio difettoso.
52. Pistone danneggiato.
53. Altezza del pistone errata.
54. Alloggiamento del volano o volano non allineati in modo
corretto.
55. Termostato difettoso o di tipo errato.
56. Condotti del liquido refrigerante intasati.
57. Pompa dell’acqua difettosa.
58. Tenuta stelo valvola danneggiata.
59. Filtro della coppa intasato.
60. Molla valvola rotta.
61. Complessivo di sato usurato o rotto.
62. Foro di sato della valvola di sato intasato.
63. Perdite dall’impianto di aspirazione (motori aspirati e
turbocompressi).
64. A disposizione.
65. Cinghia di comando della pompa dell’acqua allentata.
66. Presa dell’acqua di mare o ltro dell’acqua bruta intasati.
67. Insufciente liquido refrigerante nel circuito.
68. Scambiatore di calore o raffreddatore dell’olio intasati.
69. Pompa dell’acqua bruta difettosa.
70. Il movimento della leva di comando dell’invertitore non è
uguale in entrambe le direzioni.
71. Movimento insufciente del cavo di comando dell’invertitore.
72. Il cavo di comando dell’invertitore non si muove liberamente,
il raggio è troppo piccolo o il cavo è rotto.
73. Olio lubricante di tipo errato nell’invertitore.
74. Dato il tipo di impiego, è necessario un raffreddatore dell’olio
lubricante dell’invertitore.
75. Componenti di comando usurati o rotti.
76. Elica di misura errata o abbinata incorrettamente.
77. Elica danneggiata.