1 695 106 288 2013-10-30| Beissbarth GmbH
146 | MS 63 | Pierwsze uruchomieniepl
4.4 Połączenie elektryczne
1. Sprawdzić czy napięcie sieci i napięcie wskazane na
tabliczce identyfikacyjnej zgadzają się.
2. Poprosić o zamontowanie wtyczki połączeniowej
zgodnie z krajową specyfikacją jednofazowego bądź
trzyfazowego prądu (w zależności od pożądanego
napięcia) przez wykwalifikowanego elektryka (patrz
schemat połączenia elektrycznego wewnątrz elektry-
cznej tablicy rozdzielczej).
i Przygotowanie ochrony sieci samego połączenia jest
na koszt klienta.
3. Chronić MS 63 zgodnie ze specyficznymi normami
obowiązującymi w kraju.
4.5 Kontrola kierunku obrotu
!
Aby MS 63 działało poprawnie, jest niezwykle ważne,
aby, kiedy się przyciska na pedał wskazany na rys.
2 (1), kierunek obrotu kołnierza do zaciśnięcia był
zgodny z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.
652012-14_Mi
1
Fig. 2: Kontrola kierunku obrotu.
6. Połączyć przewody rurowe prowadzące z filtra tak,
jak pokazano na poniższym rysunku.
7. Połącz rurowy przewód zasilający z blokadą
pneumatyczną za pomocą jedynego wolnego złącza
w zespole pedałów (1).
i Wyjście 2 zaworu VGP w skrzyni zasila system pom-
powania.
8. Połączyć pistolet do pompowania z wbudowanym
manometrem, z zaworem VGP.
! Pompowanie opony jest kontrolowane przez mano-
metr znajdujący się na wysokości oczu.
! Manometr jest zgodny z dyrektywą EWG 87/217.
Przycisk umieszczony przy manometrze służy do
spuszczania powietrza z opony.
To Next Page
Loading...
