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If the warning light is
steady
lit, the catalytic
o
converter temperature has reached 1724 +
36
F
(940 + 20°
C)
and it can still grow with great
risk
of
damage. The driver
must
then stop
the
car
and bring it
to
a workshop bya road service
vehicle
to
eliminate
the
engine malfunction.
CRANKCASE EMISSION CONTROL
SYSTEM
Se
la spia e
accesa
in maniera fissa,
la
tempe-
ratura nel catalizzatore ha raggiunto un livello di
940+
20° C
(1724+36°F)
e
puoaumentarean-
cora con grosso rischio di danni.
II
guidatore
deve
fermare
la vettura e farla portare in un'of-
ficina, a
mezzo
veicolo di soccorso stradale,
per
far
eliminare la
causa
del cattivo funziona-
mento
del motore.
OISPOSITIVO
01
RICIRCOLAZIONE GAS E
VAPORI
01
OLIO
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A
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H
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D
66) Crankcase emission
control
system
A - Vapors pipe
to
drop separator; B - Vapors pipe
to
air intake;
C - Vapors exhaust pipe from cylinder heads; D - Oil drop va-
pour separator; E - Oil drain tube separator
to
sump; F- Flame
arrestor; G - Splash screen; H - Oil temperature switch.
The Ferrari crankcase emission control system
is
closed: the oil vapors from the engine heads
and the transmission cover pass through a
drops separator and are sucked into the air in-
66) Dispositivo
riciclo
gas
e vapori
A - Tubo raccolta vaporl
al
condensatore; B - Tubo mandata
va
pori alia presa aria; C - Tubo uscita vapori dalle teste; D -
Condensatore
va
pori olio; E - Tubo drenaggio olio dal conden-
satore alia coppa; F - Rompifiamma; G - Paraspruzzi; H - Ter-
mointerruttore olio motore.
II
dispositivo di ricircolazione dei gas e vapori di
olio
ea circuito chiuso. I vapori di olio ed i gas
provenienti dalle teste e dal coperchio rinvio
passano
in
un separatore di
gocce
liquido-va-
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