Laverda 750S - Clutch; Embrayage

•
check the motion transmission gears from the starting
motor to the free wheel 1 (if damaged or worn, replace
them).
Coupling clearance between pin 2 and double gear 3
(maximum allowed clearance 0,07 mm)
3.4.11 Clutch
The clutch release is obtained using a transmission unit
composed by a thrust pinion, acting inside a support,
integral with the chain pinion cover.
This pinion pushes a control rod, inserted in the gearbox
primary shaft, which, in turn, operates the pressure plate
located at the end of the plate pack .
List of causes which may determine the clutch
malfunction
The clutch doesn’t release :
•
worn clutch plates
•
distorted clutch plates
• irregular spring tension
• deteriorated engine oil
•
oil in excess in engine
crankcase
•
excessive wear of drive
hub or clutch bellhousing
•
fault in the release
mechanism
The clutch is noisy:
•
excessive clearance
between the primary
transmission gears
•
damaged teeth of the
primary transmission
gears
•
excessive clearance
between the ends of the
driving plates and the
clutch bellhousing
•
worn gear/clutch
bellhousing support
bearings
•
metal particles on the gear
teeth
•
Vérifier les engrenages de transmission du mouvement
du démarreur à la roue libre 1 (en cas de dommage ou
d’usure procéder au remplacement) .
Jeu d’accouplement entre tourillon 2 et engrenage
double 3 (jeu max. admis 0,07 mm).
3.4.11 Embrayage
Le débrayage de l’embrayage est réalisé en employant un
groupe renvoi composè par un petit piston de poussée qui
travaille à l’intérieur d’un support,solidaire de couvercle
pignon de la chaîne.
Ce petit piston pousse une tige de commande montée sur
l’arbre primaire de la boîte de vitesse qui entraîne le
plateau pousse-disque situé au bout du pac des disques.
Liste des causes qui peuvent provoquer le
fonctionnement défecteux de l’embrayage.
L’embrayage ne débraye:
•
disques de l’ embrayage
usurés
• disques de l’ embrayage
déformés
• tension irrégulière des
ressorts
• huile moteur décomposé
•
quantité excessive d’huile
dans le carter du moteur
•
usure excessive du moyeu
ou de la cloche de
l’embrayage
•
défaut du dispositif de
débrayage
L’embrayage est bruyant :
•
jeu excessif entre les
engrenages de la
transmission primaire
•
dents des engrenages de
la transmission primaire
endommagés
•
jeu excessif entre les
bouts des disques
conducteurs et la cloche
de l’ embrayage
•
coussinets de support
engrenages/cloche de l’
embrayage usurés
•
particules métalliques
présentes sur les dents
des engrenages
103
F
GB
3 - ENGINE 3 - MOTEUR