Laverda 750S - Technical Schedule; Engine; Transmission; Donnees Techniques

1.11 TECHNICAL SCHEDULE
1.11.1 Engine
Make : LAVERDA
Type : ST
Operation : eight-cycle - 4 stroke
Number and arrangement of cylinders: 2 parallel forward
inclined
Bore (mm) : 83
Travel (mm) : 69
Total displacement (cm3) : 746,6
Compression ratio : 10,5 : 1
Minimum rev. Speed (rev/min) : 1100
Maximum power : 55,6 / 8230
Maximum torque (Nm /rev/min) : 70,3 / 7230
1.11.2 Transmission
Transmission scheme : Gearbox unit - Secondary
transmission by chain
Type of transmission : Mechanical
Clutch (type) : multiple discs in oil bath
Gearbox
Type : manual
Control system : by pedal
Transmission ratios
NR1R2 R3Rt
1 first
37/80
(0,4625)
1:2,5625
(16/41)
16/43 1:4,4021
2 second
1:1,7222
(18/31)
3 third
1:1,2800
(25/32)
4 fourth
1:1,0000
(29/29)
5 fifth
1:0,8519
(27/23)
6 sixth
1:0,7576
(33/25)
N = gear
R1 = primary ratio (ratio between engine speed and
number of revolutions of gearchange main shaft)
R2 = secondary ratio (ratio between the number of
revolutions of the clutch shaft and the one of the
gearchange countershaft)
R3 = final ratio (ratio between the number of revolutions of
the gearchange shaft and the driving wheel)
Rt = total transmission ratio
1.11 DONNEES TECHNIQUES
1.11.1 Moteur
Marque : LAVERDA
Type : ST
Fonctionnement : cycle huit - 4 temps
Nombre et disposition des cylindres : 2 parallèles frontals
Alésage (mm) : 83
Course (mm) : 69
Cylindrée totale (cm3) : 746,6
Rapport de compression : 10,5 : 1
Régime minimum (tr/min. ) : 1100
Puissance maximum à la roue (KW/tr/min.) : 55,6/8230
Couple maximum (Nm/tr/min .) : 70,3/7230
1.11.2 Transmission
Schéma de la transmission : Boîte de vitesse -
transmission secondaire à chaîne
Type de transmission : Mécanique
Embrayage (type) : multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesse
Type : manuel
Type de commande : à pèdale.
Rapports de transmission
NR1R2 R3Rt
1 première
37/80
(0,4625)
1:2,5625
(16/41)
16/43 1:4,4021
2 deuxième
1:1,7222
(18/31)
3 troisième
1:1,2800
(25/32)
4 quatrième
1:1,0000
(29/29)
5 cinquième
1:0,8519
(27/23)
6 sixième
1:0,7576
(33/25)
N = marche
R1 = rapport primaire (rapport entre le régime du moteur et
le nombre de tours de l’arbre primaire de la transmission)
R2 = rapport de l’arbre secondaire (rapport entre le
nombre de tours de l’arbre primaire et le nombre de tours
de l’arbre secondaire de la transmission)
R3 = rapport final (rapport entre le nombre de tours du bout
d’arbre sortant de la transmission et la roue motrice)
Rt = rapport total de transmission
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F
GB
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