EasyManua.ls Logo

Vetus BOWB285 - Overgang Fra Tunnelrør Til Skipsskrog; Stenger I Tunnelrøråpningen

Vetus BOWB285
Print Icon
To Next Page IconTo Next Page
To Next Page IconTo Next Page
To Previous Page IconTo Previous Page
To Previous Page IconTo Previous Page
Loading...
020814.02 81
Installation manual BOW PRO Series Thruster: BOWB285 - BOWB300 - BOWB320
NORSK
DL
=
α
α : min.
max. 15º
D = 300 mm
L = 300 ... 900 mm
A
D
D = 300 mm R = 30 mm
C = 30 ... 45 mm
R
R
B
C
C
3.3 Overgang fra tunnelrør til skipsskrog
tips:
Måten tunnelrøret går over i skipsskroget på har stor innytelse
på hvilken skyvkraft baugpropellen har og på skrogmotstanden
når skipet går som vanlig.
Med en direkte overgang fra tunnelrøret til skipsskroget, uten skjell
[Eng. fairing], oppnår man temmelig gode resultater.
A En direkte overgang til skipsskroget kan gjøres skarp.
B Det er imidlertid bedre å runde av overgangen med en radius ‘R
på ca. 0,1 x D.
C Enda bedre er det å benytte skrå sider ‘C’ på mellom 0,1 og 0,15 x
D.
D
R
R
C
A B C
D = 300 mm R = 30 mm
C = 30 ... 45 mm
Ved bruk av et skjell i overgangen fra tunnelrøret til skipsskroget,
oppnår man en lavere skrogmotstand når skipet går som vanlig.
Hvis overgangen fra tunnelrør til
skipsskrog utføres med en sk
side, må denne utføres i henhold
til tegningen.
Lag den skrå siden (C) 0,1 til 0,15
x D lang og pass på at vinkelen til
tunnelrøret i forhold til den sk
siden er den samme som vinke-
len mellom skipsskroget og den
skrå siden.
C
C
β
γ
γ
β
C = 30...45 mm
D = 300 mm
β = β
γ = γ
Skarpe
A Overgangen med skjell på skipsskroget kan gjøres skarp.
B Det er imidlertid bedre å runde av overgangen med en radius ‘R
på ca. 0,1 x D.
C Det beste er en overgang med skjell, med en skrå side ‘C’ på 0,1 à
0,15 x D.
- Velg lengden ‘L til skjell på mellom 1 x D og 3 x D.
- Et skjell må inngå i skipsskroget på en slik måte at midtlinjen på
skjellet faller sammen med den forventede formen på baugbøl-
gen.
3.4 Stenger i tunnelrøråpningen
Selv om dette kan ha negative følger for skyvkraften, kan det anbrin-
ges stenger i åpningene på tunnelrøret for å beskytte propellen.
For å begrense den skadelige eekten av dette på drivkraften og på
skrogmotstanden under vanlig seiling så godt som mulig skal føl-
gende tas i betraktning:
4 x
300 mm
- Spindlene skal ha et rektangulært gjennomsnitt.
- Ikke bruk runde spindler.
- Spindlene skal stilles opp slik at de står loddrett på bølgeformen
som forventet.
ø ...
3 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
ca. 0,7 x 0,7 mm
=
α
α : min.
max. 15º
90º
Overlapping
- Ikke sett i ere spindler pr.
åpning enn det som er angitt
på tegningen.
- Spindlene skal ha en viss
overlapping.

Table of Contents

Related product manuals