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Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB285 - BOWB300 - BOWB320
La capacità totale della batteria deve essere adeguata alle dimensioni
dell’elica, vedi tabella. Vedere pag. 114 per la capacità della batteria.
Nella tabella è riportata la capacità minima della batteria; con una
batteria di capacità superiore, la prestazione dell'elica di prua sarà
ancora migliore!
Raccomandiamo le batterie marine VETUS che non richiedono ma-
nutenzione; queste sono disponibili nelle seguenti versioni: 55 Ah, 70
Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah e 225Ah.
Si raccomanda inoltre che ogni elica di prua sia alimentata dalla(e)
propria(e) batteria(e) dedicata(e). Queste possono essere collocate il
più vicino possibile all’elica, per ridurre la lunghezza dei cavi della bat-
teria, evitando così le perdite di tensione dovute a cavi troppo lunghi.
Accertarsi sempre che il tipo e la capacità delle battetire utilizzate sia-
no adatte all'uso specico.
5 L’alimentazione
attenzione
Utilizzare batterie ‘chiuse’ soltanto se le batterie vengono po-
ste nello stesso compartimento dell’elica di prua.
Le batterie chiuse VETUS di tipo ‘SMF’ e ‘AGM’, che non richiedono
manutenzione, sono perfette a tale proposito.
Nel caso di batterie non ‘chiuse’, durante la carica possono essere
prodotte piccole quantità di gas esplosivo.
5.2 Cavi (della batteria)
Il diametro medio del cavo
e la capacità della batteria devono essere
adattate alle dimensioni dell'elica di prua.
Consultare la tabella a pa-
gina 114
per i valori corretti.
attenzione
La durata di azionamento e la spinta propulsiva massime spe-
cicate nei dati tecnici del manuale di installazione ed uso
della vostra elica di prua si basano sulla capacità e sui cavi di
collegamento della batteria raccomandati.
5.3 Interruttore principale
vedere pagina 112
L’interruttore principale deve essere mon-
tato al ‘cavo positivo’.
Lo staccabatterie VETUS modello BAT-
SW600 è idoneo per l'uso.
5.4 Fusibili
Fusibile alimentazione principale 1, vedere pagina 112
5.1 La scelta della batteria
Il "cavo positivo" deve essere dotato
anch'esso di fusibile, da installarsi a
monte dell'interruttore principale, il
più vicino possibile alla batteria.
Questo fusibile protegge la rete di
bordo da eventuali cortocircuiti.
Possiamo anche fornire un portafusibili per tutti i fusibili, Codice art.
VETUS: ZEHC100.
Si rimanda a pagina 114 per la tipologia di fusibile da utilizzare.
attenzione
Quando deve essere sostituito, assicurarsi di utilizzarne un
atro della stessa taglia.
5.5 Allacciamento dei cavi elettrici principali e confi-
gurazione delle eliche di prua e/o poppa
Assicurarsi che nessun altra parte elettrica si stacchi una volta
collegati i cavi elettrici.
Controllare tutti i collegamenti elettrici dopo 14 giorni. Le par-
ti elettriche (come i bulloni e i dadi) possono allentarsi a causa
delle uttuazioni della temperatura.
Funzione di ricarica rapida MCVB
Grazie alla funzione di ricarica rapida MCVB è possibile applicare un
motore da 48 Volt ad una rete di bordo (esistente) a 24 V. Il gruppo di
batterie da 48 V viene ricaricato collegando il gruppo di batterie da 24
V all'attacco per la ricarica rapida MCVB. Non è necessario prevedere
alcun altro dispositivo di carica. Si rimanda alla pagina 113 per lo
schema di collegamento.
attenzione
La funzione di ricarica rapida MCVB, di serie, è indicata unica-
mente per le batterie al piombo-acido.
ITALIANO
Per lo schema dei collegamenti si rimanda a pagina 112
48 Volt
8 - 10 Nm
13
1
2
2 x M8
(6 - 7 ft.lbf)
attenzione!
Evitate che il bullone ed il dado 1 ruotino durante l’allacciamen-
to dei cavi. A tal ne, trattenete il dado 1 con una chiave a tubo
mentre avvitate il dado 2. La coppia di serraggio del dado 2 è di
8 - 10 Nm.
• Montare i terminali ai cavi della batteria e collegare i cavi al rego-
latore del motore.
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