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Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB285 - BOWB300 - BOWB320
La capacité totale de la batterie doit correspondre à la taille de l’hélice
d’étrave, voir le tableau. Voir à la page 114 les spécications concer-
nant la capacité de la batterie.
La capacité minimale de la batterie est indiquée dans le tableau ;
en cas de capacité supérieure, l'hélice d'étrave ore de plus gran-
des performances !
Nous recommandons les batteries pour bateaux sans entretien de
VETUS ;
elles sont disponibles dans les modèles suivants: 55 Ah, 70 Ah,
90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah et 225Ah. Nous recom-
mandons également d’utiliser une batterie séparée pour chaque hé-
lice d’étrave. La ou les batteries peuvent alors être placées le plus près
possible de l’hélice d’étrave ; les câbles du courant principal sont alors
courts et on évite ainsi les pertes de tension dues à des câbles longs.
Utiliser toujours des batteries dont le type, la capacité et l’état de ser-
vice sont compatibles.
5 L’alimentation électrique
attention
Utilisez exclusivement des batteries «fermées» si les batteries
sont placées dans le même compartiment que celui de l’hélice
d’étrave.
Les batteries VETUS type « SMF » et «AGM», fermées et qui ne
requièrent pas d’entretien, se révèlent parfaites pour ce type de
conguration.
Dans le cas de batteries « non fermées», de petites quantités de
gaz explosif peuvent se dégager lors du chargement.
5.2 Câbles du courant principal (câbles de la batterie)
Le diamètre minimum du câble et la capacité de la batterie doivent
être adaptées à la taille de l’hélice d’étrave . Consultez le tableau en
page 114 pour les valeurs correctes.
attention
La durée maximale de mise en marche et la force de propul-
sion qui sont indiquées dans les spécications techniques du
manuel d’installation et de commande de votre hélice d’étrave
sont basées sur les capacités recommandées des batteries et
des câbles de connexion.
5.3 Interrupteur principal
voir page 112
L’interrupteur principal doit être monté sur
le «câble positif».
Le commutateur de batterie VETUS type
BATSW600 est un commutateur approprié.
5.4 Fusibles
Fusible principal 1, voir page 112
5.1 Le choix de la batterie
Pour éviter le court-circuitage du
circuit de bord, il est également né-
cessaire d'équiper l'interrupteur du
fil positif (« + ») d'un fusible en veil-
lant à poser ce dernier le plus près
possible de la batterie.
Nous pouvons également fournir un porte-fusible pour tous les fu-
sibles, VETUS art. Code: ZEHC100.
Voir page 114 pour la taille du fusible à utiliser.
attention
Lors du remplacement du fusible, le remplacement doit être
de la même capacité.
5.5 Raccordement des fils de courant principal et
configuration de l'hélice d'étrave et/ou de poupe
Vériez qu’aucun autre élément électrique n’est lâche lorsque
vous reliez les câbles électriques.
Vériez toutes les connexions électriques après 14 jours.
Les éléments électriques (tels que les boulons et les écrous)
peuvent se relâcher suite à des variations de température.
• Poser les cosses sur les câbles de la batterie et brancher ces der-
niers sur le dispositif de réglage du moteur.
Fonction MCVB boosted charge
À l'aide de la fonction MCVB boosted charge, le moteur de 48 V peut
être utilisé dans un réseau de bord de 24 V (existant).
La batterie de 48 V se recharge en raccordant la batterie de 24 V au
connecteur MCVB boosted charge. Un dispositif de charge supplé-
mentaire n'est pas nécessaire. Voir page 113 pour le schéma de rac-
cordement.
attention
La fonction MCVB boosted charge est de manière standard uni-
quement destinée aux batteries plomb-acide.
FRANÇAIS
Voir également p. 112 pour les schémas de raccordement.
48 Volt
8 - 10 Nm
13
1
2
2 x M8
(6 - 7 ft.lbf)
attention !
Evitez que le boulon et l’écrou 1 ne tournent pendant le raccor-
dement des câbles. Pour éviter cela, maintenez une clé à fourche
sur l’écrou 1 pendant que vous serrez l’écrou 2, sans tourner la
clé à fourche. Le couple de serrage de l’écrou 2 est de 8 - 10 Nm.
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