KTM 400/620 LCA - Zylinder; Kolben; Kettenrad; Cylindre

3.4 Zylinder
Die 4 Bundmuttern [5) am ZylinderfuB abschrauben. Innensechskant-
schrauben (6) entfernen. Ölleitung am Kupplungsdeckel abschrauben
und Mikrofilter (7) samt Halterung abnehmen. Zylinder und Zylinderfuß-
dichtung abnehmen.
Microfilter nur bei SX- und Supercompetition-Modellen.
3.4 Cylinder
Unscrew the 4 collar nuts {5} at the cylinder base, rernove the allen head scr-
ews (6). Unscrew the oil flow line at the clutch cover plate and remove the
microfilter {7} including holding device. Remove cylinder and cylinder base
packing.
Microfilter only for SX and super competition models.
3.5 Kolben
Drahtsprengring entfernen und Kolbenbolzen aus dem Kolben drücken.
Kolben abnehmen.
3.5 Piston
Remove wire circlip and press piston pin out of piston, Remove piston.
3.6 Kettenrad
Bundschraube und Tellerfeder entfernen. Distanzbüchse von der Abtriebs-
welle ziehen. Kettenrad von der Abtriebswelle nehmen.
HINWEIS:
Ist Getriebe und Kupplung des Motors in Ordnung, kann zum Blockieren
der Abtriebswelle ein Gang eingelegt werden (Kraftschlu zur blockier-
ten Kurbelwelle vorhanden). Lößt sich die Abtriebswelle, wie vorher an-
geführt, nicht blockieren, muß zum Lösen der Bundschraube, mit einem
Kettenrad-Halteschlüssel gegengehalten werden (siehe Abbildung).
3.6 Chain sprocket
Remove collar screw and disc spríng. Remove the spacer bushing from the take-
off shaft. Remove the sprocket from the take-off shaft.
NOTE:
If the gear-box and the clutch of the engine are in good condition, throw it into
gear in order to block the take-off shaft {frictional connection to the blocked
crankshaft is present). If the take-off shaft cannot be blocked as described
above, a chain sprocket holder must be applied for the removal of the chain
sprocket nut (see illustration).
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3.4 Cilindrio
Togliere i 4 dadi a volletto (5) alla base del cilindro. Togliere le viti TCEI
(6). Svitare il condotto dell'olio in corrispondenza del coperchio frizione
e togliere il microfiltro (7) con relativo supporto. Togliere il cilindro e la
relativo guarnizione di base.
Microfiltro solo nei modelli SX e Supercompetition.
3.4 Cylindre
Enlever les 4 écrous à épaulement {5} à l'embase de cylindre. Enlever les vis six
pans creux (6). Débrancher la canalisation d'huile sur le carter d'embrayage et
retirer le microfiltre {7} avec sa fixation. Déposer le cylindre et le joint d'em-
base.
Le filtre fin n'existe que sur les modèles SX et Supercompétition.
3.5 Pistone
Togliere i due anelli di fermo e spingere fuori lo spinotio dal pistone.
Staccare il pistone.
3.5 Piston
Retirer les épingle et sortir l'axe. Déposer le piston.
3.6 Ruota dentata
Togliere la vite con spallamento e la molla a tazza. Staccare il manicotto
distanziale dall'albero motore. Togliere la ruota dentata dall'albero mo-
tore.
INDICAZIONE:
Se la trasmissione,e la frizione del motore sono in ordine, si può in-
granare uno marcia pe bloccare l'albero d'uscita {esiste l'accoppia-
mento meccanico con l'albero d'uscita bloccato). Se non è possibile bloc-
care l'albero d'uscita nel modo descritto sopra, occorre tenerlo fermo
con una apposita chiave per poter allentare il dado della ruota dentata
[vedere figura].
3.6 Pignon de sortie de boîte
Enlever la vis à épaulement et la grande rondelle élastique. Retirer de l'arbre
l'entretoise et déposer le pignon.
REMARQUE:
Si la bofte de vitesses et l'embrayage sont en ordre, on peut passer une vitesse
pour bloquer l'arbre de sortie {la liaison à l'embiellage, lui-même bloqué, est as-
surée}, Si ce n'est pas le cas, il faut utiliser une clef spéciale à chaine pour blo
quer le pignon (cf. figure).