KTM 400/620 LCA - Motoröl Wechseln; Cambio Dellolio del Motore; EL Vidange - Sx;Super Comp

1.1.1 Motoröl wechseln
(SX, Super Comp.)
Der Motorölwechsel ist bei betriebswarmem Motor vorzunehmen.
À ACHTUNG A
Ein betriebswarmer Motor und das darin befindliche Motoröl sind sehr
heiß — verbrennen Sie sich nicht.
Motorrad auf waagrechier Fläche abstellen. Die beiden Verschlußschrau-
ben (1 und 2) entfernen und Öl in ein Gefäß ablaufen lassen.
A ACHTUNG
Die Verschlußschraube (А) darf nicht entfernt werden, es handelt sich
hierbei um das Bypaßventil.
Verschlußschrauben gründlich mit Petroleum und Druckluft reinigen, um
den Metallabrieb zu entfernen.Nachdem das Öl zur Gänze abgelaufen
ist, Dichtflächen reinigen und Verschlußschrauben mit Dichtungen montie-
ren. Verschlußschraube 1 mit 50 Nm und Verschlußschraube 2 mit 20
Nm festziehen.
Verschlußschraube am Kupplungsdeckel entfernen und 1,5 Liter Motoröl
einfüllen. Motor warmfahren, Motorölstand kontrollieren und bis zur MAX
Markierung auffüllen. Abschließend Olsystem auf Dichtheit prüfen.
1.1.1 Changing the engine oil
(SX, Super Comp.)
The engine oil change is to be carried out when the engine is still warm.
А WARNING A
An engine having been run warm, and the engine oil in it are very hot -
do not burn yourself.
Place the motorbike on a horizontal surface. Remove the two plugs (1 and 2},
and drain oil into a container
A^ CAUTION A^
The screw plug (A) must not be removed, this is part of the by-pass valve.
Clean the screw plugs thoroughly with a fireproof solvent and compressed air, in
order to remove the metal abrasion. After all the oil has drained through, clean rai-
sed and flat faces and install screw plugs with seals. Tighten plug 1 with 50 Nm [37
felbjand plug 2 with 20 Nm (157.1).
Remove screw plug on the clutch cover and fil! with 1.5 litre engine ой,
Warm up engine, check engine oil level and refill up to the marking MAX. Finally
check the oil system for leaks.
1.1.1 Cambio dell'olio del motore
(SX, Super Comp.)
Il cambio dell'olio del motore deve essere effettuato in condizioni di mo-
tore ancora caldo.
A ATTENZIONE A
Il motore in funzione e l'olio che si trova al suo interno sono molto caldi -
Fare attenzione a non ustionarsi.
Appoggiare la motocicletta su una superficie orizzontale. Rimuovere le
due viti di chiusura (1 e 2) e far defluire l'olio in un recipiente.
A AVVERTIMENTO A
La vite di chiusura (A) colloca a vicino alla sporgenza dell'incastellatura
non deve essere tolta, poiché si tratta in questo caso del by-.pass.
Pulire a fondo tutte e tre le viti di chiusura con petrolio e con aria com-
pressa al fine di eliminare i residui d’abrasione metallica. Dopo aver
fatto scaricare tutto l'olio, pulire le superfici di tenuta e montare le viti di
chiusura con le guarnizioni. Stringere le vite di chiusura 1 a 50 Nm e la
vite di chiusura 2 a 20 Nm.
Togliere la vite di chiusura sul cappello della frizione e versare 1,5 litri olio
er motori. Scaldare il motore, controllare il livello dell'olio motore e riempirlo
fni alla marcatura MAX. Infine verificare la tenuta del sistema dell’olio.
1.1.1 Vidange
(SX, Super Comp.)
La vidange est à effectuer moteur chaud.
A ATTENTION A
À la température de fonctionnement, le moteur et son huile sont très
chauds. Faire attention de ne pas se brüler.
Mettre la moto bien d'aplomb. Enlever les deux bouchons {1 et 2} et laisser
l'huile s'écouler dans un récipient.
А ATTENTION À
Ne pas enlever le bouchon {A} situé près de la bosse du cartermoteur; il s'agit
d'un bypass.
Nettoyer soigneusement les bouchons au pétrole et à l'air comprimé pour enle-
ver les fins déchets métalliques. Après la vidange complète de l'huile, nettoyer
les joints et monter les bouchons avec les joints. Serrer le couchon 1 à 50 Nm
et le bouchon 2 à 20 Nm.
Enlever le bouchon sur le carter d'embrayage et remplir 1,5 litre d'huile moteur.
Chauffer le moteur, contrôle le niveau d'huile et remplir jusqu'à la marque
MAX avec la jauge visé. Contrôler enfin l'étanchéité du système.