KTM 400/620 LCA - Kolben; Calage de Lembiellage

If the crankshaft roller bearings are replaced, the inner rings on the crankshaft
should also be changed. To do this, warm the rings until they fall off. Before
new rings are pressed on, the axial play of the crankshaft should be measured
{see below]. In order to safely press on new rings, a middle panel should be in-
serted between the crankshaft webs. This panel should be big enough to be
supported on both sides, so that the crankshaft lies free and accessible. Warm
the rings and then press them on.
Never clamp the crankshaft with a stud or web in the vice, and never try to
knock the bearing innerring free. The crankshaft webs may be compressed and
there by making the crankshaft unusable.
4.4 Measurement and equalisation of crankshaft axial
play
Should the crankshaft, engine housing, or crankshaft roller bearings be repla-
ced, the axial play should also be checked. The housing half should be laid in
side upwards, then measure the distance from the sealing area to the inner
rings of the crankshaft roller bearings. Note the readings and then add on 0.3
mm to allow for gasket thickness.
Measure the crankshaft at touching points and then subtract these measure-
ments from the housing measurements. This figure will be the axial play of the
crankshaft, which should be 0,03-0,12 mm.
EXAMPLE:
Left-hand case half
Right-hand case half
Gasket .
Total housing measurement .
Measurement of crankshaft 65,9 mm
Axial play present
The necessary equalization shims must be inserted so that the play is taken up
equally between both sides (the crank is centered in the cases).
4.5 Kolben
Der Kolben ist einer Sichtprüfung zu unterziehen. Sind am Kolbenhemd
starke Riefen sichtbar, oder hatte der Motor hohen Olverbrauch, ist der
Kolben zu erneuern.
sol ein Kolben weiter verwendet werden, so sind folgende Punkte zu prü-
fen:
1. KOLBENLAUFFLACHE auf Beschädigungen prüfen
2. KOLBENRINGNUTEN. Die Kolbenringe müssen in der Nut leichtgän-
gig sein. Zum Reinigen der Kolbenringnuten können alte Kolbenringe
Sc Schleifpapier (Körnung 400) verwendet werden.
3. KOLBENRINGE auf Beschädigungen prüfen und Stoßspiel prüfen
(siehe unten).
4. KOLBENBOLZEN muß in montiertem Zustand im Bolzenloch schwim-
men. Wenn der Kolbenbolzen stark verfärbt ist oder Laufspuren auf-
weist, ist er zu erneuern. Kolbenbolzen auch in das Pleuel stecken und
Lagerung auf Spiel prüfen. Maximales Spiel im Pleuelauge 0,08 mm.
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Si l'on a change le roulement a rouleaux, il faut changer également la bague in-
térieure montée sur le vilebrequin. Pour ce faire, on la chauffe jusqu'à ce qu'elle
tombe d'elle-même. Avant de monter la nouvelle bague, il faut absolument
mettre une plaque entre les masses d'équilibrage de l'embiellage. Cette plaque
doit être assez grande pour pouvoir servir d'appui de chaque côté, afin que le
vilebrequin, pour sa part, ne soit soumis à aucune contrainte. Monter la nou
velle bague à froid.
Ne jamais serrer l'embiellage par une portée ou une joue dans l'étau pour mon
ter la bague en frappant. Il se produirait une déformation au niveau des joues et
une détérioration du roulement de bielle, ce qui rendrait le vilebrequin inutilis-
able.
4.4 Calage de l'embiellage
Si l'on a changé l'embiellage, le carter ou un roulement à rouleaux, il faut véri-
Лет le jeu axial de l'embiellage. Mettre les demi-carters à plat, côté interieur
vers le haut. Avec une jauge de profondeur on mesure la distance entre le plan
de joint et la bague intérieure du roulement. Noter les valeurs relevées et ajou-
ter 0,3 mm pour le joint.
Mesurer l'embiellage au niveau de la face d'appui des roulements et retirer
cette valeur de celle calculée précédemment. Le jeu doit être de 0,03-0,12 mm.
EXEMPLE:
Derni-carter gauche 33,0 mm
Demi-carter droit 32,8 mm
Joint ........ + 03mm
Valeur carter
Valeur embiellagi
Jeu relevé.
Les rondelles de calage doivent être mises de part et d'autre du vilebrequin,
ainsi, dans notre exemple, à gauche une rondelle de 0,10 mm d’epaisseur et à
droite également une rondelle de 0,10 mm.
4.5 Pistone
Il pistone va sottoposto ad esame visivo. Se il mantello presenta delle ri-
gature о se il motore denuncia un elevato consumo di olio, e'necessario
sostituire il pistone. In caso di riutilizzo del pistone, procedere alle se-
guenti verifiche:
1. USURA DELLA FASCIA LATERALE (corona e mantello)
2. CAVE SEGMENTI; i segmenti devono muoversi liberamente nella
cava. Per la pulizia delle cave utilizzare un vecchio segmento oppure
della carta smeriglia (grana 400).
3. SEGMENTI; Controllare usura e luce di dilatazione (vedere oltre)
4. Lo spinotto del pistone, una volta montato, deve nuotare nel suo foro.
Se lo spinotto presenta alterazioni di colore o tracce visibili, allora è
necessario sostituirlo. Infilare lo spinotto del pistone nella biella e con-
rollare il gioco del cuscinetto. Gioco massimo nell'occhio della biella
0,08 mm.