KTM 400/620 LCA - Markierungen der Ausgleichswelle; Ölleitungen (SX, Super Competition); Ólleitungen (Egs;Duke); Segni Dellalbero del Differenziale

5.32 Olleitungen (SX, Super Competition) _
Kabelstrang der Zündanlage verlegen (siehe Abbildung). Olleitungen mit
der langen Hohlschraube und 3 Kupferdichiringen am Ollfilterdeckel be-
festigen, Kurze Olleitung am Motorgehäuse anschließen.
Lange Olleitung am Microfiller anschlieBen. Hohlschraube M8 mit 10
Nm festziehen. Olleitung vom Mikrofiller zum Kupplungsdeckel montie-
ren.
1 VORSICHT 1
Am Kupplungsdeckel muß die Düsenschraube (2) montiert werden.
Kabelstrang und Ölleitungen mit Kabelbänder zusammenbinden.
5.32 Oil lines (SX, Super Competition)
Dislocate wiring harness of cables of the ignition system {see illustration). Fix
oil lines with the long hollow screw and 3 copper sealing rings to the oil filter
cap. Connect short oil line to engine housing.
Connect long oil line to the microfilter. Tighten hollow screw M8 to 10 Nm.
Mount oil line from the microfilter to the clutch cover.
H CAUTION D
The jet screw {2} must be mounted on the clutch cover.
Tie wiring harness and oil lines together with cable strings.
5.33 Ölleitungen (EGS/Duke)
Olleitung (1) vom Rahmenbrusirohr zum Kupplungsdeckel montieren
1 VORSICHT D
Am Kupplungsdeckel muß die Düsenschraube (2) montiert werden.
Kabelstrang der Zündanlage verlegen (siehe Abbildung), Olleitungen mit
der langen Hohlschraube und 3 Kupferdichtringen am Ollfilterdeckel be-
festigen. Kurze Ölleitung am Motorgehäuse anschließen.
Lange Ölleitung durch de Schelle am Automatikspanner führen.
5.33 Oil lines (EGS/Duke)
Fit oil line (1) from the frame front pipe to the clutch cover.
1 CAUTION
The jet screw {2} must be mounted on the clutch cover
Put the wiring harness of the ignition system in place (see illustration). Fasten
oil lines with the long hollow screw and three copper gaskets to the oil filter
cover. Connect the short oil line to the motor housing.
Connect the long oil line through the clamp to the automatic tensioner.
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5.32 Condotti dell’olio (sx, Super Competition)
Sistemare il fascio di cavi dell'impianto di accensione (vedi figura]. Fis-
sare i condotti dell'olio con la vite cava lunga e tre anelli di tenuta in
rame al coperchio del filtro dell'olio. Collegare il condotto dell'olio corto
con il carter del motore.Collegare il condotto dell'olio lungo al
microfiliro. Serrare la vite cava M8 a 10 Nm. Montare il condotto dell'o-
lio dal microfiltro al coperchio della frizione.
1 AVVERTIMENTO !
Sul coperchio della frizione deve essere montata la vite dell'ugello.Unire
il fascio di cavi e i condotti dell'olio con funi per cavi.
5.32 Canalisations d'huile (SX, Super Competition)
Mettre en place le faisceau d'allumage (cf. figure). Raccorder les durites au ni-
veau du couvercle du filtre à huile en utilisant la longue vis creuse et trois joints
en cuivre Raccorder la durite courte au niveau du carter
moteur. Fixer la grande canalisation d'huile sur le filtre fin. Serrer la vis percée
MB à 10 Nm. Mettre en place la canalisation entre le filtre fin et le carter d'em
brayage.
1 ATTENTION і
Sur le carter d'embrayage doit être montée la vis calibrée (2). Lier ensemble les
durites et le faisceau avec des colliers.
5.33 Condotti dell’olio (EGS, Duke)
Montare il condotto dell'olio (1) dal tubo della parte anteriore del telaio
al coperchio della frizione.
! AVVERTIMENTO !
Sul coperchio della frizione deve essere montata la vite dell'ugello.Siste-
mare il fascio di cavi dell'impianto di accensione (vedi figura). Fissare i
condotti dell'olio con la vite cava lunga e 3 anelli di tenuta in rame al co-
perchio del filtro dell'olio. Collegare il condotto dell'olio corto al carter
del motore.Far passare il condotto dell'olio lungo attraverso la fascetta
del tendicatena.
5.33 Canalisations d’huile (EGS, Duke)
Monter la canalisation (1) qui va du tube frontal de cadre au carter d'em
brayage.
! ATTENTION !
Sur le carter d'embrayage doit être montée la vis calibrée (2). Mettre en place le
faisceau d'allumage (cf. figure). Raccorder les canalisations au niveau du cou-
vercle du filtre à huile en utilisant la longue vis percée et trois joints en cuivre.
Raccorder la canalisation courte au niveau du carter moteur Faire passer la
canalisation longue par le collier sur le tendeur automatique.