KTM 400/620 LCA - Caractéristiques Techniques; Caractéristiques Techniques - Moteur; Jeux et Tolérances; Couples de Serrage - Moteur

9.0 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR
(RAPPORTS DE BOÎTE
Démulit- Démultiplication Pi j SE
i À nee ignons de sortie Couronnes
po PETER e “ de boîte livrables livrables
Moteur
400
LC4
|
6201С4
|
WI
REC
420
КС
j
Type Мопосуйпаге 4-temps à refroidissement liquide 400 ECS 620EGS | EXC 10:40 e? E
Cylindrée.
398
ст
|
609
ст
Ре
EE
22
Alésage/ Course 95 / 562 mm | 101 / 76 mm 308! ae — 1933 1533 ies ed 15Z М2
je б — I 6
Compression
10,0:1
|
105:1
|
È
=
po
a
1640
|
17
2
@2
Carburant
Super
sans
plomp
d'au
moins
95 d'indice
d’octane
|
téme
20:19
20:19
1645
502
Distribution
1 ACT
commandant
4 soupapes
par l'intermédiaire
de culbuteurs,
ACT
entrainé
par chaîne
simple
Séme
22:18
2721
A
s d pes
SE
Arbre
à cames
Admission
249°
Echappement
225°
{095}
[
249°
{249}
Ха
=
Diagramme
de distri
Adm.
ouvre
17° avant
amb
Ech. ouvre
46° avant
pmb
Adm.
ouvre
10° avant pmh
Ech. ouvre
52° avant
pmb
JEUX
ET TOLÉRANCES
- MOTEUR
jeu aux soupapes
@
Adm.
ferme
52° aprés pmb
Ech. ferme
1° avant
pmh
Adm.
ferme
59° aprés pmb
Ech. ferme
17° après
pmh
Embillage
jeu axial.
1003
0,12
mm
Diamétre
des soupapes
|2
Admission:
36 mm
Echappement:
30 mm
|
faix rond.
max.
0,04
mm
Jeu á froid
Admission:
0,10
mm
` Echappement:
0,10
mm
Bielle
pa fadil,
Geng 0,05
mm
Roul
Ge
drag
=
jeu axial.
тах,
1,00
тт |
Bee ZOE SE E Jeu du piston Einbauspiel 400/620... max. 0,12 mm
Tête de bielle | Roulement à aiguilles | Segments jeu la coupe segments de compression: max. 0,60 mm
Pied de bielle Bague en bronze | segment гасїешг........... „тах. 0,80 mm
Piston ан En alliage léger classique | En alliage léger — moulé | Soupapes largeur admission...
Segments 1 compression, 1 trapézoidal, 1 racieur avec ressort echappement. пах. 2,00 mm
| Graissage moteur et boite
Sous pression, pompe Eaton, huile dans le carter.
Huile moteur
SX, Super Comp.: 1.7 |, EXC, EGS, Duke: 2,2 1 {page 80}
faux rond a la tuli;
Guides de soupapes diametre .
max. 0,03 mm
„max. 7,05 mm
Pompe a huile feu bord du rotor - boitier. „тах. 0,20 mm
jeu rotor interieur ` exterieu тах. 0,20 mm
By-pass longueur minimale du resso) 25 mm
| Disques garnis classique minimum 5mm
Transmission primaire Engrenages à taille droite 30:81 dents
Embrayage Muttidisque en bain d'huile
Boite à crabots, 5 rapports
Allumage à thyristor, avance électronique, type SEM
Point d'allumage Réglage: jusqu'à max. 38° avant pmi (0000 t/min!) ` Réglage: jusqu'à max. 32° avant pmh /6000/ min;
Générateur 12V 130W.
Bougie NGK D&EA
Ecartement des électrodes 0,6 mm
Refroidissement = Refroidissement liquide avec pompe
Liquide de refroidissement
1 litre: 40% du antigel, 60% de l'eau; au minimum -25°C
Démarrage
Décompresseur à commande manuelle - Système de starter et système pour le démarrage à chaud sur le carburateur
RÉGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
+
400 EXC 18kW D |400 EGS LE PJAPIL É20EGS36W A! 620EGS | 620 EGS IWF
1400 EGS 20kw A| 400 DUKE |400 EGS 30kW D |400 DUKE 200W A| 620 EXC 20kW D (620 EGS 37kW D| 1,E,P,JAP,IL |620 E65 20kW AUS|
400 EGS 16KW AUS| DIVERSE 1520 DUKE JAW DA 620 DUKE ZCKIN CH
Type | PHM385D | PHM38SD | PHM38SD | PHM38SD | PHM40SD | PHM40SD | PHM40SD | PHM 4050
Numéro de régulation 4920 489476 4920/3 4920/4 4922/3 4922/2 4922 4922/3
Gicleur principal 135 10 | 170 140 135 170 195 135
Puits d'aiguille DR 266 DR 270 DR 258 DR 268 DR 268 DR 268 DR 272 DR 268
Gicleur de ralenti 38 45 45 45 45 45 45 45
Aiguille K51 KS! KSI KSI KSI KSI KSI KSI
| Position de l'aiguille 2. du haut 2. du haut 3. du haut 3. du haut | 3, du haut 3. du haut 2. du haut 3. du haut
Vis d'air dévissée 2tour 2tour 1,5 tour i$tour | 1,5tour 1,5 tour 1,5 tour 1,5 tour
Boisseau 40 40 40 40 | 40 40 40 40
Gicleur de starter 45 45 45 45 45 45 45 45
95
Arbres de boite jeux axial...
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR
Ecrou du pignon en bout de vilebrequin M20x1,5 Loctite 242 + 170Nm
| Ecrou à épaulement du colant Mi2x! pas à gauche 60 Nm
Ecrou de la noix d'embrayage М18х1,5 80 Nm |
Vis de butée de kick M12x1,5 70 Nm
Vis six pans creux de la pompe à huile Mô 8 Nm
Vis du pignon d'arbre à cames MIO 35 Nm
Vis M6, partie supérieur de la culasse Мбх25__ 8Nm
Vis M6, partie supérieur de la culasse ‚M6x60/M6x65 16 Nm
Vis de fixation de la culasse MIO 50 Nm
Ecrous à épaulement à l'embase MIO. 40 Nm |
Ecrou du pignon de sortie de boîte MIO Loctite 242 + 60 Nm
Bouchon de vidange M22x1,5 50 Nm
Vis pouvue d'un aimant MI2x1,5 20 Nm
Bouchon du by-pass MI2x1,5 20 Nm
Vis reuses des durites d'huile M8 10 Nm
Vis reuses des durites d'huile MI2 20 Nm
Vis calibree carter d'embrayage M8 10 Nm
Bouchon du tendeur de chaîne M12x1,5 20 Nm
Contre-écrous {réglage jeu aux soupapes M7x0,75 20 Nm