KTM 400/620 LCA - Kurbelwelle; Embiellage

4.3 Kurbelwelle
Bei Weiterverwendung der Kurbelwelle, sind die Kurbelzapfen auf
Schlag zu prüfen. Dazu Kurbelwelle auf einen Rollenbock oder derglei-
chen legen und mit einer Meßuhr die Kurbelzapfen am äußeren Ende auf
Schlag prüfen.
Kurbelzapfenschlag max. 0,04 mm
4.3 Crankshaft
if the crankshaft is continued to be used, check crank studs for run out. Place
crankshaft on a roller block or a similar device and check the outer end of the
stud for run out with an indication caliper.
Max. run out of crank stud: 0.04 mm
Am Pleuellager ist das Radialspiel und das Axialspiel zu kontrollieren.
Radialspiel max 0,05 mm
Axialspiel max. 1,0 mm
HINWEIS: Weisen die Kurbelzapfen starke Einlaufspuren von den
Wellendichtringen auf, kann an diesen Stellen jeweils eine Hülse (1)
bündig aufgepreßt werden (siehe Skizze). Die Hülse und den entspre-
chenden Wellendichtring erhalten Sie unter der KTM-Teilenummer
580.30.018.099,
The radial play and axial play on the connecting rod bearing must be control-
led.
Max. radial play 0.05 mm
Max. axial play 1.00 mm
NOTE: If the crank studs show strong tacks from the shaft seal rings, you may
apply at each of these places one bush in a flush manner (see sketch). You may
obtain the bush and the corresponding shaft seal ring under the KTM parts no.
580.30.018.099
Wird das Pleuellager erneuert, ist auf die richtige Position des Hubzap-
fens zu achten. Die Bohrungen von Kurbelwange (A) und Hubzapfen (B)
müssen sich decken.
VORSICHT D
Wird der Hubzapfen in falscher Position eingepreßt, wird das Pleuellager
zu wenig oder gar nicht mit Motoröl versorgt und ein Lagerschaden ist
die Folge.
if the connecting rod bearing ia replaced, take care to properly position the
crankpin. The bores of the crank web (A) and crank pin (B) must coincide.
H CAUTION H
If the crankpin is pressed in the wrong position, the connecting rod bearing is
supplied insufficientiy or not at all with motor oil, which results in a bearing da
mage.
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4.3 Albero a gomiti
Si si riutilizza l'albero a gomiti, & necessario controllare la rotazione dei
perni. A questo scopo occorre sistemare l'albero a gomiti su una staffa
della puleggia о qualcosa di simile e controllare con un cronometro la ro-
tazione del perno sulla parte più estrema.
Rotazione del perno dell'albero a gomiti: massimo 0,04 mm.
4.3 Embiellage
Si l'on réutilise l'embiellage, il faut vérifier si les portées n'ont pas de faux rond.
Pour cela on met l'embiellage sur un support adéquat et l'on mesure avec un
comparateur à l'extrémité de la portée.
Faux rond maximum: 0,04 mm
Nel cuscinetto della biella occorre controllare il gioco radiale e assiale.
Gioco radiale massimo 0,05 mm
Gioco assiale massimo 1,00 mm
INDICAZIONE: nel caso in cui sui perni siano presenti tracce profonde
di assestamento da parte delle guarnizioni ad anello degli alberi si può
premere in ciascuno di tali punti una bussola (1] a fondo (vedi schizzo].
la bussola e il rispettivo O-ring sono ottenibili indicando il numero cate-
gorico KTM: 580.30.018.099.
Il faut vérifier le jeu radial et le jeu axial de la bielle.
Jeu radial : maximum 0,05 mm
Jeu axial : maximum 1,0 mm
REMARQUE: Si les portées du vilebrequin ont fortement été marquées par les
joints spi, il est possible d'emmancher dessus une bague {1} qui affleure cf. fi
gure) La bague et le joint spi correspondant sont au catalogue KTM sous la
référence 580.30.018.099.
Se si sostituisce il cuscinetto della biella, controllare che il perno di solle-
vamento si trovi in posizione corretta. | fori della spolla (A) e del perno di
biella (B) debbono coincidere.
1 AVVERTIMENTO і
Se il perno di sollevamento viene premuto іп posizione errata, il cusci-
netto della biella riceverà poco о niente olio con conseguente danneg-
giamento del cuscinetto.
Si l'on remplace le roulement, il faut faire attention à ce que la position du ma-
neton soit correcte. Les passages d'huile de la masse (A) et du maneton (B) doi-
vent correspondre.
1 ATTENTION 1
Sí le maneton n'est раз emmanché dans une position correcte, le roulement
est mal lubrifie ои même пе recoit pas d'huile du tout, ce qui amène sa de-
struction.